Välkommen!	Svensk trafiksäkerhet - nollvisionen och förarprovet	2012-04-05
	Nollvisionen Förarprovets utformning måste förbättras om förarna ska bli mer riskmedvetna. Nollvisionen Nollvisionen är ett målinriktat program som har till syfte att minska antalet döda och skadade i trafiken så att ingen ska behöva dö eller allvarligt skadas i trafiken. Kraftfulla förändringar måste till för att öka trafiksäkerheten och minska risktagandet på våra vägar. Kommer ett förbättrat förarprov innebära att fler riskmedvetna förare kommer att vistas på våra vägar? Hur och vilka förändringar måste då till för att detta ska bli en verklighet?
Nollvisionen förarprovet	Öka trafiksäkerheten! Du kan rädda liv! Anmäl en trafikfarlig miljö! >>	Nollvisionen förarprovet
	Förarprovets utformning måste förbättras eftersom det styr utbildningen.
	Vilka krav ställs på den blivande körkortsaspiranten vid förarprovet?
Obligatoriska utbildningar som ska genomgås före provet	Krav på introduktionsutbildning som trädde i kraft 2006 (med cirka 3 timmar) är inte tillräcklig för att vi ska nå en fördjupning av de teoretiska inslagen, se nedan. Införandet av introduktionsutbildningen har dock en klar fördel gentemot det som gällde tidigare. Däremot säkerhetsställer inte provet den blivande förarens kunskaper. Det saknas kontroll över tid hur föraren kommer att uppträda efter provet. Likaså har kraven på riskutbildning och sparsam körning som har införs visat sig vara behövlig. Ovan angivna obligatorium är en bit på väg men bör kompletteras med ytterligare inslag för att de blivande körkortsaspiranterna ska kunna möta de krav som ställs på dem i den växande trafiken.
Undervisning i teori hur bedrivs den?	En fråga i det sammanhanget: När kommer teoriundervisningen in i bilden och hur bedrivs denna om den nu finns? Det finns farhågor att teori undervisning helt saknas och att körkortsaspiranten i stället sitter framför sin dator och i stort sätt pluggar in rätt svar för att klara teoriprovet.
	Vad saknas vid förarprovet idag och vad bör kontrolleras vid förarprovet?
Intyg att Trafikverkets kursplan har följts!	Vid privat förarprov behöver ingen dokumentation uppvisas över att Trafikverkets kursplan har följts. Detta måste rättas till.
Mörkerkörning	Prov där elevens förmåga att köra i mörker granskas är obefintlig. Det kan inte vara rimligt att detta så viktiga moment tillåts undantas från provet som det görs idag.
Intyg om utbildning att köra i mörker	Prov av elevens förmåga att köra i mörker. Om förarprov har avlagts under den ”ljusa årstiden” bör en mörkerkörningskurs genomgås innan prövotiden är till ända. Intyget att aspiranten ha gått en mörkerkurs ska uppvisas innan prövotiden är till ända.
Kontroll av aspirantens kompetens	Många körkortsaspiranter söker sig till mindre orter där avsaknaden av en mer komplicerad trafikmiljö inte gör det möjligt att fullt ut pröva deras kompetens. Detta är ett problem som måste diskuteras och skyndsamt lösas.
Var bör körprovet få hållas?	Körkortsaspirantens hemort bör styra var i landet han/hon får avlägga förarprovet istället för att denne tar sitt körkort på platser där det inte går att säkerställa kunskaperna hos aspiranten på grund av trafikmiljöns intensitet.
Första hjälpen - ett viktigt inslag	Att första hjälpen (L-ABC) har genomförts och att körkortsaspiranten kan redogöra utifrån ett tänkt senarie - lägesbedömning - Andning - Blödning - Chock.	Första hjälpen, L - ABC- utbildning >>
	Hur kan vi kvalitetssäkra körproven?
Skillnaden i godkända prov	Skillnaden genomförda körprov, godkända/underkända är fortfarande för stora i olika delar av landet och Vägverket nu Trafikverket måste därför se till att kvalitetssäkra förarproven så att skillnaden minskar. Vid körproven borde körkortsaspiranterna ha rätt att förvänta sig att de kunskaper som ska bedömas bedöms lika oavsett vart i landet de tar sitt körkortsprov.	Riksrevisionens granskning av Vägverkets körprov >>
	Hur mäter vi förarens attityder vid förarprovet?
Kan vi mäta förarens risktänkande?	Det är svårt att mäta förarens risktänkande vid förarprovet. Hur ska vi bära oss åt för att "veta" om den blivande förarens kunskaper om sina egna attityder är tillräckliga och hur de påverkar förmågan att undvika att drabbas eller orsaka en trafikolycka i framtiden? Kompletterande frågor får numera ställas i samband med körprovet. Detta bör utnyttjas mer - vad som nu är fallet - då förarprövaren genom en kompletterande fråga lättare kan säkerställa om aspirantens uppträdande i en viss situation var acceptabel eller lösningen endast berodde på en slump.	förarens attityder är svårt att mäta vid förarprov >>
Forum - för frågor och synpunkter	Du som har frågor och synpunkter som rör förarprovet kan skicka ditt inlägg till ......................>	forumet - för frågor och synpunkter >>
© Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa Denna sida använder cookies Läs mer Upp