Välkommen! Svensk trafiksäkerhet - pressmeddelanden 2011 2012-04-07 2011 Pressmeddelanden som rör trafiksäkerhet och trafik/miljö 2011 Hur behandlar våra myndigheter och beslutsfattare ärenden som har betydelse för trafiksäkerheten och miljön? Vi kan inte längre acceptera att någon människa ska behöva dö eller bli skadad i trafiken på grund av bristande hänsyn eller vilja från andra trafikanter att följa trafikens spelregler, eller av felaktiga eller uteblivna åtgärder från våra beslutsfattare. Tyvärr innebär felaktiga beslut eller uteblivna åtgärder i slutändan en risk att Sverige förlorar sin position som ledande nation inom trafiksäkerhet - andra länder har redan passerat och fler kommer sannolikt att passera Sverige när det gäller såväl nationellt som internationellt trafiksäkerhetsarbete. Trafiksäkerhet pressmeddelande Pressmeddelande 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004. Trafiksäkerhet pressmeddelande Pressmeddelande 2011 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. 2011-11-27 E-post till Per Öhgren, Transportstyrelsen ärende TSMS 2011/858. Hej Per, Tack för ditt svar per mejl den 2011-11-08. Nedan finner du frågor på det jag ännu inte fått svar på och/eller där de svar jag har fått från Transportstyrelsen är motsägelsefulla. Längst ner lämnar jag också förslag på hur problemen kan lösas. /Ernst dokumentet cirkulationsplats/rondell i sin helhet finner du här >> Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. 2011-10-31 Upp Påminnelse nummer tre. Till: Sektionschef Anna-Karin Bergström, Transportstyrelsen. Förfrågan sänd den 17 juli, påminnelse 1 den 18 augusti, påminnelse 2 den 18 september. Transportstyrelsen bryr sig inte om att svara eller är det så att de inte kan ge svar? "Är det en förflyttning i sidled om föraren följer sitt körfält med färd rakt fram?" – frågan ställdes, första gången den 31 januari, således för nio månader sedan. En oacceptabel lång väntetid. Frågorna har besvarats av olika handläggare och varit skiftande inkorrekta och motsägelsefulla och därför har svaren inte ännu skapat någon klarhet om vad som gäller. Under resans gång har det också framförts att tecken ska ges vid vänstersväng i små och medelstora cirkulationsplatser. Jag framhåller än en gång: Frågor från allmänheten som rör Transportstyrelsens ansvarsområde ska, så snart det låter ske, besvaras av Transportstyrelsen. Om en fråga är svår att bereda skall Transportstyrelsen ge ett svar om att frågan antingen inte kan besvaras, eller besvaras efter viss tid eller kommuniceras så att den frågande får möjlighet att ytterligare precisera frågeställningen. Så har inte skett. Således ska inte frågorna besvaras med tystnad och inte heller ska några påminnelser behöva skickas. Det har nu gått mer än fem veckor sedan du personligen fick kännedom om detta. Alla ställda frågor med bilder och svar finns att läsa på följande länk: http://www.trafiksakerhet.se/transportstyrelsen-sida.htm Så när kommer svaren? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Källa: Svensk Trafiksäkerhet ...................................................................................................................................... Hej Ernst! (Bekräftelse mottagen den 31 oktober 07:35 Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga med ärendenummer TSMS 2011/8777. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen Upp 2011-09-18 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Påminnelse nummer 2 - förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Transportstyrelsen mörklägger och svarar inte på frågor. Om Transportstyrelsen ska fortsätta att vara den myndighet som ska skapa regler och anvisningar ska representanter för myndigheten inte fortsätta att "tro" att de ”nya” reglerna” inte innebär någon särskild stor risk för tillbud och olyckor” vid körning i platser som har en rondell i dess mitt. Det är på tiden att verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska trafikolyckorna. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Läs frågorna om placering, teckengivningen och åtgärder - Svensk Trafiksäkerhet placering, tecken och åtgärder >> Hej igen! Påminnelse nummer 2 – svar saknas -förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Mörkläggning? Myndighet svarar inte på frågor – två månader har gått men ännu inget svar. Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor, eller? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Källa: Svensk Trafiksäkerhet ..................................................................................................................... Bekräftelsen mottagen den 18 september 11:45 Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga med ärendenummer TSMS 2011/8735. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen Transportstyrelsen svar på fråga TSMS 2011/858 e-postmeddelandet, inkom 2011-09-19 Hej Ernst! Tack för din fråga med ärendenummer TSMS 2011/8735. Fråga: Hej igen! Påminnelse nummer 2 – svar saknas -förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Mörkläggning? Myndighet svarar inte på frågor – två månader har gått men ännu inget svar. Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor, eller? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ................................................................................................................................. Svar: Jag beklagar att du fått vänta på svar. Vad jag kan få fram så har dina frågor vidarebefordrats till sakkunniga inom trafiklagstiftning på Transportstyrelsen. Om du vill upprepa de frågor som du inte fått svar på, så ska jag skicka dem till ansvariga inom trafiklagstiftning. Med vänliga hälsningar Larsson Lars S Ök Supportenheten Transportstyrelsen ................................................................................................................................. Korrespondens - bifogad fil nådde inte mottagaren. Från: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Skickat: den 20 september 2011 08:31 Till: info@trafiksakerhet.se Ämne: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej igen Jag har tyvärr inte fått med bifogad fil (med dina obesvarade frågor) i ditt senaste mail. Har du möjlighet att maila frågorna direkt till mig, så vidarebefordrar jag dem till ansvariga för trafiklagstiftning på Transportstyrelsen? Med vänlig hälsning Lars S Larsson Enheten för support ......................................................................................... Från: Svensk Trafiksäkerhet Skickat: den 20 september 2011 16:02 Till: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Ämne: SV: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej Lars! Märkligt men här kommer den. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar .......................................................................................................... Från: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Skickat: den 22 september 2011 09:22 Till: info@trafiksakerhet.se Ämne: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej och tack för hjälpen. Nu har jag vidarebefordrat bifogad text till Anna-Karin Bergström som är chef för sektion vägtrafik på Transportstyrelsen. Med vänlig hälsning Lars S Larsson Enheten för support .......................................................................................... Från: Svensk Trafiksäkerhet Skickat: den 22 september 2011 11:42 Till: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Ämne: SV: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Tack. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Upp 2011-08-20 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Vad beror det på att trafikolyckorna ökar för gående och cyklister? Förarens skyldighet att lämna företräde till gående som ”gått ut eller just ska gå ut” på ett obevakat övergångsställe känner alla till som har tagit körkort. Däremot saknar alltför många trafikanter kunskap att man som gående och cyklist också har skyldigheter. Dessa trafikantgrupper korsar ofta körbanan utan att ta hänsyn till konsekvenserna till sitt handlande. Gående som ska gå ut på ett övergångsställe ska ta hänsyn till avståndet och hastigheten hos de fordon som närmar sig övergångsstället. Cyklister som ska köra ut på en cykelöverfart får korsa densamma endast om det kan ske utan fara. När du är gång- eller cykeltrafikant lita inte på att föraren - stanna det gör ont! Föraren som närmar sig övergångsstället är kanske påverkad av alkohol eller andra droger, trött eller upptagen med sin mobiltelefon eller bländad av lågstående sol. När du är gångtrafikant sätt på dig reflexer. Det är extremt svårt att upptäcka dig även vid god gatubelysning. En kampanj med information om dessa skyldigheter behövs skyndsamt för att skapa en ömsesidig hänsyn till varandra i trafiken. Trafiklyckorna som sker vid övergångsställen och cykelöverfarter beror också ofta på bristande uppmärksamhet och förmåga till samspel mellan de olika trafikantgrupperna. Alltför ofta kan man läsa på tidningarnas löpsedlar att "Gående dog på övergångsställe" men ingenting skrivs om fotgängarens och cyklistens skyldighet. Rubriker som "Gående dog på övergångsställe" säljer tidningar medan fakta om fotgängarens och cyklistens skyldighet aldrig nämns i sammanhanget. En ökad beteendeövervakning av polisen bör finnas med. Polisen kan ge konstruktiva förslag till trafikanterna om hur de borde ha uppträtt i den givna situationen vilket borde leda till att ett ökat ansvar uppnås sannolikt också nås även en ökad förståelse att följa trafiken regler och anvisningar. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Trafiksäkerhetsvinsterna är uppenbara , oavsett om man avser att ta körkort eller inte. även om man inte avser att ta körkort >> Upp 2011-07-17 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Vilka åtgärder har Transportstyrelsen vidtagit för minska trafikolyckorna och öka trafiksäkerheten? Hej Bo! Så det är du som svarar nu – då är det förståligt att du inte känner igen frågorna som ställdes i mailet och saknar tillgång till de bilder som bifogats vid tidigare mailväxling. Dock ger några av dina svar dubbla budskap om vad som gäller och några frågor har också lämnats obesvarade. Tillåt mig därför att få ställa de frågor som jag fortfarande inte fått entydigt svar på samt få komplettera med några ytterligare frågor. Behovet om ett vänstertecken vid sväng vänster i cirkulationsplats har diskuterats sedan i början av 2004. Förklaringen till varför tecken till vänster inte behövde ges i Vägverkets folder ”att köra i cirkulationsplats” är nu: ”Den visar en mycket stor cirkulationsplats och därför har vänstertecknet vid vänstersväng inte tagits med. Kravet på ett vänstertecken i normala cirkulationsplatser är därför en överraskning. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Läs frågorna om placering, teckengivningen och åtgärder - Svensk Trafiksäkerhet placering, tecken och åtgärder >> Upp 2011-07-12 Svar från Transportstyrelsen på frågor ställda 2011-04-04 TSMS 2011/858 meddelar att tecken ska ges vid vänstersväng i cirkulationsplats. tecken ska ges vid vänstersväng >> Kravet på ett vänstertecken i normala cirkulationsplatser är därför en överraskning. Tyvärr har inte Transportstyrelsen ännu ändrat något på sin guide 2011-07-12. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-07-04 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Begäran om svar på motsägelsefulla och obesvarade frågor. TSMS 2011/858 Tecken och körning i cirkulationsplats Transportstyrelsen har svårt att förklara sig. Hej igen! Tack för ditt svar. Dock var svaret på en del frågor ofullständigt varför jag vore tacksam om du kunde komplettera med svar på nedan ställda frågor. Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? Är det inte myndigheten Transportstyrelsens ansvar att kunna ge klara besked vad som gäller? Hur ska vi som trafikanter veta vad som gäller? Fullständig begäran om svar fullständig begäran om svar >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-06-20 Svar från Transportstyrelsen  - Tecken i cirkulationsplats vid färd rakt fram. (Inskickad förfrågan 9 februari 2011) Ärende TSMS 2011/858 Hej igen Bifogar mitt tidigare svar nedan. Är en cirkulationsplats en vägkorsning? Svar. NEJ, varje anslutning till en cirkulationsplats är en korsning, en ”trevägskorsning”, där trafiken på den korsande vägen endast får köra i en riktning. Jämför nedan 3 kap. 13 §. Är det en vägkorsning med en rondell som saknar cirkulationsmarket D3? Svar. NEJ, Förmodligen en vägkorsning med hastighetsdämpande åtgärd av väghållaren. I ett yttrande till Högsta domstolen skrev Vägverket (på sin tid 1994) att den "aktuella cirkulationsplatsen på grund av dess storlek och utformning inte skulle betraktas som en vägkorsning". (Vilken storlek och utformning ska cirkulationsplatsen ha för att betraktas som en vägkorsning? 2. Enligt Vägverkets förre Generaldirektör Ingemar Skogö (2006) är en cirkulationsplats en vägkorsning. Svar. En cirkulationsplats kan inte vara en vägkorsning, det bestäms genom lokala föreskrifter av antingen kommunen eller länsstyrelsen beroende på om den är belägen inom eller utom tättbebyggt område. 1.Är det Transportstyrelsens ansvar att skapa tydliga och enhetliga regler som minskar trafikolyckorna på våra vägar? Svar. För all regelgivning strävar vi efter att formulera dessa så tydligt och enhetligt som möjligt. 2. Kommer Transportstyrelsen att föreslå någon utredning om orsakerna till de ökade olycktillbuden/trafikolyckorna vid körning i cirkulationsplats samt i de vägkorsningar som inte är utmärkta som sådan? Och utifrån fakta bestämma hur vi trafikanter ska bete oss i en cirkulationsplats? Svar. I dagsläget har vi inga planer på att föreslå en sådan. De regler som Sverige har angående cirkulationsplatser är i överensstämmelse med de regler som tillämpas internationellt. 3. Ska tecken ges på samma sätt i vägkorsningarna A som i B och var i trafikförordningen finns svaret? Svar. Se nedan 3 kap. 65 § när teckengivning ska ske. 4. Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? Svar. Om man kör ut ur en cirkulationsplats torde det vara krav på teckengivning oavsett markeringar se punkt 3. 5. Har Transportstyrelsen samma uppfattning som Vägverket att cirkulationsplatsen är att betrakta som en vägkorsning? Svar. Nej. 6. Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i det högra körfältet av två genom en cirkulationsplats? Svar. Kan inte vi avgöra, men allmänt ska förare ge tecken enligt 3 kap.65 §. 7. Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i en cirkulationsplats med ett körfält? SE FÖREG SVAR 8. Vilken trafiksäkerhetseffekt har ett tecken till vänster vid vänstersväng från en enkelriktad väg? SE FÖREG SVAR 9. Enligt trafikförordning SFS 1978:1276 finns det endast två regler för körning i cirkulationsplats – lämna företräde och köra motsols. Kommer Transportstyrelsen att byta ut det felaktiga kravet på att tecken ska ges när man lämnar korsningen körfältsbyte inte sker till en ren rekommendation för att höja trafiksäkerheten? Svar. Till dessa regler tillkommer de generella reglerna, bland annat om teckengivning och körfältsbyte. ..................................................................................................................................... Dubbla budskap. Svaret innehåller fortfarande oklarheter och en del frågor har inte besvarats. Därför kommer en ny begäran inom kort att skickas till Transportstyrelsen. Förtydligande och begäran om svar på obesvarade frågor skickat 2011-07-04 begäran om svar på obesvarade frågor >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-06-14 Att låta cyklister cykla mot rött och mot enkelriktat. Stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) sa i intervju igår att det kan bli möjligt att cyklister tillåts svänga höger vid trafiksignal som visar rött sken och att de även skulle få möjlighet att köra mot färdriktningen på enkelriktade gator. Motiveringen var att många redan bryter mot reglerna. Han ansåg att det är bättre att "under ordnade former se till att det blir lagligt". Vad menar Per Ankersjö? Ska lagbrytare belönas? Information om fördelar och nackdelar samt de risker som därmed uppkommer måste diskuteras förhållningslöst. Vad blir nästa steg Per Ankersjö? Är det så att om tillräckligt många bilister struntar i trafiksignalsystemet kommer trafikreglerna då att ändras så att den förseelsen också blir laglig, eller? Det är dags att tänka om Per Ankersjö! Källa: Svensk Trafiksäkerhet Lagbrytare har tyvärr fått rätt förut - stopplikt ändrades till väjningsplikt - Ystads Allehanda lagbrytare har fått rätt förut >> Upp 2011-05-29 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Påminnelse till Transportstyrelsen - förfrågan skickad 2011-04-08 med utlovat svar om ca 14 dagar - (TSMS 2011/858) Jag skickade för 7 veckor sedan ett e-postmeddelande med löfte om svar inom 14 dagar som ännu inte har besvarats. Jag har full förståelse för att svar kan dröja men min förhoppning är, trots allt att tystnaden inte beror på nonchalans för mitt engagemang eller ett försök att tysta ner min oro över att trafikolyckorna ökar vid körning i vägkorsningar som har en rondell i dess mitt. Eller är det så att förändringar endast kan bli av om dessa framställs internt av Transportstyrelsen. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar .................................................................................................................... Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga med ärendenummer TSMS 2011/4919. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen Dokumentet som är obesvarat skickades 2011-04-08 dokumentet som är obesvarat >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-04-08 Svar från Transportstyrelsen på frågor ställda 2011-02-08 svaret på ställda frågor 2011-02-08 >> Transportstyrelsen - slingrar sig ger inga klara besked. Transportstyrelsen ger inga klara besked - hur tecken ska ges vi färd genom en vägkorsning som har en rondell i dess mitt. Nio nya frågor har skickats Är det Transportstyrelsens ansvar att skapa tydliga och enhetliga regler som minskar trafikolyckorna på våra vägar? Kommer Transportstyrelsen att föreslå någon utredning om orsakerna till de ökade olycktillbuden/trafikolyckorna vid körning i cirkulationsplats samt i de vägkorsningar som inte är utmärkta som sådan? Och utifrån fakta bestämma hur vi trafikanter ska bete oss i en cirkulationsplats? Ska tecken ges på samma sätt i vägkorsningarna A som i B och var i trafikförordningen finns svaret? Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? (Körfälten svänger som bekant även på andra platser). Har Transportstyrelsen samma uppfattning som Vägverket att cirkulationsplatsen är att betrakta som en vägkorsning? Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i det högra körfältet av två genom en cirkulationsplats? Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i en cirkulationsplats med ett körfält? Vilken trafiksäkerhetseffekt har ett tecken till vänster vid vänstersväng från en enkelriktad väg? Enligt trafikförordning SFS 1978: 1276 finns det endast två regler för körning i cirkulationsplats – lämna företräde och köra motsols. Kommer Transportstyrelsen att byta ut det felaktiga kravet på att tecken ska ges när man lämnar korsningen om körfältsbyte inte sker till en ren rekommendation för att höja trafiksäkerheten? Ernst Donlemar Fullständigt e-postmeddelanden till Transportstyrelsens med anledning av ovanstående svar Transportstyrelsen ger inga klara besked >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet Påminnelse skickad Påminnelse skickad till Transportstyrelsen den 29 maj 2011 Påminnelse skickad till Transportstyrelsen >> Upp 2011-04-05 Trafikutskottet föreslår att regeringen ska fortsätta att granska aktuell forskning om mobiltelefoni och trafiksäkerhet. Senast 2012 kan trafikutskottet tänka sig att ta ställning till om/hur mobiltelefon får användas i samband med bilkörning. Gott och väl. Men detta är oacceptabelt att bilförare får fortsätta att skicka och ta emot sms under färd som är det allvarligaste sättet att bruka telefonen under körning - och utsätta sig själv och andra för risken att dödas eller skadas i trafiken. Vi kan gå tillbaka till den flathet som gällde för utökade utbildningskrav för klass I EU-moped på grund av det ökade antal mopedförare som omkom och skadades i trafiken. Det tog nästa tio år innan reglerna ändrades och ett AM- körkort infördes för klass I och förarbevis för klass II. Under dessa år har ett stort antal mopedförare fått sätta livet till och alltför många mopedförare skadats många med livslånga lidande. Den utbildning som de nya reglerna innebär är dock inte tillräckliga då alltför få får möjligheten till att skjutsa - tiden är ofta för knapp. Något krav från myndigheternas sida på denna så viktiga del i hanteringen av mopeden finns inte heller och borde även gälla för klass II mopeder. Antal bilförare som använder mobilen under körning ökar och därmed ökar också risken för trafikolyckor. Vi har snart väntat lika länge på begränsning av mobilanvändning i trafiken - när kommer restriktionerna? Under tiden förolyckas och skadas många. Är begreppet "lite svinn får man tåla" det som ska gälla tills ansvariga vaknar upp? Källa: Svensk Trafiksäkerhet Se videon hur vi kan drabbas när någon använder mobilen under körning - Oprahshow Se videon hur vi kan drabbas >> Upp 2011-03-10 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Påminnelse till Transportstyrelsen - förfrågan skickad 2011-02-09 med utlovat svar om ca 14 dagar Frågorna är enkla men Transportstyrelsen har tydligen svårt att hitta svaren. Förfrågan har följande lydelse: Hej! Tack för ditt svar. Jag hoppas att du kan ge mig informationen var i trafikförordningen (1998:1276) man kan finna stöd för nedanstående fyra frågeställningar: ”När du kör ut ska du ge tecken till höger”? Att det är en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Är det vägmärket för cirkulationsplats (D3) eller "att endast en körriktning är tillåten” eller något annat som styr när tecken ska ges? Vilka teckenregler gäller i en vägkorsning som har en rondell byggd i densamma men som inte är utmärkt som en cirkulationsplats? Tacksam för svar. Ernst Donlemar Bötfäller polisen förare felaktigt för utebliven teckengivning vid körning i cirkulationsplats? Bötfäller polisen förare felaktigt? >> Säg din mening - är en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Säg din mening - en förflyttning i sidled? >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet Bekräftelse Tack! Vi på Transportstyrelsen har nu tagit emot dina uppgifter. 2011-03-10 tid 9:06 Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga med ärendenummer TSMS 2011/2024. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen Upp 2011-02-13 Ett förbud mot mobilanvändning vid färd? Telefonsamtal och att skicka textmeddelande under körning är inte acceptabelt. Antal förare som använder mobilen under körning ökar och därmed ökar också risken för trafikolyckor. Förare som pratar i telefon eller skickar sms under körning utsätter inte bara dem själva för risken att dö eller skadas utan utsätter också oskyldiga människor i dess närhet att drabbas. Amerikansk studie visar att telefonera i mobiltelefon är lika farligt som att köra med sprit i kroppen. Skickar man textmeddelanden så ökar risken till det dubbla. Se och hör Dr. David Streyers rapportering hur oskyldiga drabbas. Se videon >> Dagligen framförs fordon med förare som är ivrigt sysselsatta med att prata i telefon, ta emot och/eller skicka textmeddelanden. Detta fenomen ökar stadigt och bidrar till ett ökat antal drabbade döda och skadade i trafiken. Flera riksdagsmotioner har lagts fram under årens lopp men tyvärr har inget av dessa förslag vunnit gehör. Riksdagsledamöter har naivt framfört att det finns fler distraktioner än att använda mobiltelefon under körning så de finner inget problem. Exempel som störande moment har angetts skifta radiokanal, störande passageraresamtal m.m. eller att det efteråt är svårt att kontrollera vid en trafikolycka vad som orsakade den. Ett beslut om förbud måste komma snart. Källa: Svensk Trafiksäkerhet 2009 - Riksdagen anser att de ska besluta om särskilda lagar om mobilanvändning. Riksdagens negativa beslut >> Upp 2011-02-09 Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor. Förtydligande begärt av Transportstyrelsen - en förflyttning i sidled? (Med anledning av svaret till Fredrik Söderblom den 8 februari nedan). Hej! Tack för ditt svar. Jag hoppas att du kan ge mig informationen var i trafikförordningen (1998:1276) man kan finna stöd för nedanstående fyra frågeställningar: ”När du kör ut ska du ge tecken till höger”? Att det är en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Är det vägmärket för cirkulationsplats (D3) eller "att endast en körriktning är tillåten" eller något annat som som styr när tecken ska ges? Vilka teckenregler gäller i en vägkorsning som har en rondell byggd i densamma men som inte är utmärkt som en cirkulationsplats? Tacksam för svar. Ernst Donlemar Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-02-08 Svar från Transportstyrelsen på Fredrik Söderblom´s frågor 2011-02-08 Olika svar ges från olika webbsidor >> Upp 2011-02-03 Är det ur trafiksäkerhetssynpunkt vettigt att ta bort övergångsställen? I Sävsjö har man börjat att ta bort övergångsställen med motiveringen att gångtrafikanterna ser sig för innan de går ut på övergångsstället. Det är möjligt att så sker men det ger möjligheter för bilföraren att nonchalera kravet att lämna de gående företräde. Då uppstår frågan minskar trafikolyckorna? Det är inte säkert. Behåll övergångsställena men gör dem som NTF föreslår trafiksäkrare. Det viktigaste är nog ändå att ge gångtrafikanterna och bilförarna information om de risker som kan uppstå där. Information om riskerna behövs. Ibland händer det att de gående rider på sin ”rätt” utan att ta hänsyn till konsekvenserna till sitt handlande. En kampanj med information till de gående behövs. Du som är gångtrafikant lita inte på att föraren stannar det gör ont! Föraren som närmar sig övergångsstället är kanske påverkad av alkohol eller andra droger, trött eller upptagen med sin mobiltelefon eller bländad av lågstående sol. Du som är bilförare tänk på att när du lämnar din bil är du en gångtrafikant sätt på dig reflexer! Det är extremt svårt att upptäcka en gående även vid god gatubelysning speciellt vid nedsatt sikt. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-01-06 Oriktigt att bötfälla förare för utebliven teckengivning i cirkulationsplats? Förklaringar som att det är en egen väg, en enkelriktad gata, ändlös väg, är inget stöd för att tecken ska ges när man färdas rakt fram. Enligt Trafikförordningen (1998: 1276) finns det inget krav på att ge tecken när man kör rakt fram i en vägkorsning och/eller följer den körfältsmarkering som där kan finnas. Polisen däremot gör gällande att det är en ”icke oväsentlig förflyttning i sidled” som sker när man lämnar platsen och bötfäller förare som undanlåter att ge tecken. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Bötfäller polisen förare felaktigt för utebliven teckengivning vid körning i cirkulationsplats? Bötfäller polisen förare felaktigt? >> Säg din mening - är det en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Säg din mening - en förflyttning i sidled? >> © Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa Denna sida använder cookies Läs mer Upp