|
En anvisning gäller före en regeln |
Enligt trafikförordningen gäller anvisningen före regeln
"
om en anvisning innebär en avvikelse från en trafikregel gäller anvisningen framför regeln".
En uppfattning som stöds av Högsta domstolen domslut DT225. |
SFS1998: 1276 2 kap 2§
Domslut DT225 |
|
Vägverket i Borlänge - uppfattningen är att det inte är något problem |
När det gäller placering och att ge tecken/blinkers i cirkulationsplatser anser Vägverket:
att placeringsreglerna och kravet på att ge tecken/blinkers i vägkorsning i vissa cirkulationsplatser inte är tillämpningsbara om cirkulationsplatsen
har en viss storlek och utformning.
Det betyder i klartext att det är fritt fram att i vissa cirkulationsplatser även färdas i det högra körfältet vid vänstersväng eller vid vändning och
dessutom utan att behöva visa sin avsikt.
Däremot menar Vägverket att tecken ska ges när man lämnar cirkulationsplatsen, trots att det inte finns något lagligt stöd för detta. Se Trafikförordningen
SFS 1998:1276) ovan.
Denna regel "ska" ger en smidig trafik men leder knappast till en minskning av trafikolyckorna. Kommunikationen d.v.s. att ge tecken/blinkers
vid vänstersväng eller vid körning runt rondellen, speciellt från det högra körfältet, bidrar däremot till att väsentligt minska olycksrisken, ökar
trafiksäkerheten och ger en förbättrad genomströmning med minskad miljöpåverkan som följd. |
Vägverkets uppfattning
storleken avgör |
|
En ökad olycksrisk och en ökad miljöpåverkan |
Vägverkets regeltolkning har på senare tid förutom den ökade olycksrisken inneburit en försämrad genomströmning då allt fler använder
sig av det högra körfältet. Vägverket påstår att de nya reglerna för "cirkulationsplatser ökar framkomligheten".
Därtill svänger alltfler förare i vanliga vägkorningar till vänster trots att anvisningar endast visar rakt fram. |
|
|
Vägverket i Stockholm anser |
Vägverket Stockholm, beskriver i informationsblad hur du bör uppträda i en cirkulationsplats "Så kör du rätt i rondellen"
Placering vid vänstersväng - vänster körfält - och tecken till vänster.
|
informationsblad Stockholm |
|
Dubbla budskap från Vägverket
|
Dubbla budskap för hur körning i cirkulationsplats bör ske.
Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö svar på frågan varför Vägverkets olika regionkontor i landet ger olika besked.
Citat: ”I ett annat dokument som kommit oss tillhanda har du pekat på att den information som verket lämnar centralt och regionalt inte stämmer
överens. Detta är naturligtvis inte bra. Samtidigt visar det på den frihet att uttrycka åsikter som finns och skall finnas inom Vägverket. Min
strävan är dock att vi i frågor som är av betydelse för en säker trafik med god framkomlighet skall ge samma budskap inom hela Vägverket”. |
Högerregeln gäller här |
|
Vad skapar Vägverkets information? |
Därmed kan vi konstatera att Vägverkets information till allmänheten i detta ärende även i fortsättningen kommer att ges med dubbla budskap, vilket
skapar förvirring och ger en grogrund till en fortsatt ökning av antalet trafikolyckor vid körning i cirkulationsplatser.
Vägverkets svar visar att de är mer intresserade av att det ”ska vara högt i tak inom organisationen med stor frihet att uttrycka egna åsikter”,
än att skapa förutsättningar för ett trafiksäkrare samhälle.
Detta trots att man på Vägverkets hemsida kan läsa: "Vägverket är den myndighet som har det övergripande ansvaret för trafiksäkerheten". |
|
|
Vad är Vägverkets ansvar?
|
Vägverkets ansvar är att skapa tydliga och enhetliga trafikregler
Det fordras klara regler för att komma till rätta med det ökande antal trafikolyckor som sker i vårt avlånga land. Detta
för att trafikolyckor förutom ett mänskligt lidande medför stora kostnader för den enskilde såväl som för samhället.
Det betyder att om Vägverket ska vara den myndighet som ska skapa regler och anvisningar ska representanter för myndigheten inte ”tro”. De har
till uppgift att skapa sådana trafikregler som kan minska tillbuden/trafikolyckorna och som bidrar till en ökad trafiksäkerhet. Dessutom är
informationen till allmänheten i detta fall bristfällig och bör snarast rättas till.
Därför är nödvändigt att Vägverket snarast skapar tydliga och enhetliga regler så att de kan vinna acceptans och efterföljas bland oss trafikanter -
men framförallt ska de syfta till att öka trafiksäkerheten på våra vägar och inte tvärtom.
En förutsättning till en positiv förändring av trafikantbeteenden som leder till att trafikolyckorna minskar är att Vägverkets information till
allmänheten bör vara samstämd oavsett var i Sverige man bor, inte vara bristfällig, helt saknas, eller om reglerna ändras bör adekvat information
snarast lämnas. |
|
|
Tar Vägverket sitt ansvar? |
Vägverket tar inte sitt ansvar
Vägverkets brist på kunskap eller ovilja att "se" vad som sker i cirkulationsplatser just nu skapar ökad
osäkerhet med fler trafikolyckor som följd.
Förutom den ökade olycksrisken vid körning i cirkulationsplats har olycksrisken också på senare tid medfört ökade
påkörningsrisker före densamma.
Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö vill inte föreslå några ändringar.
Citat: "Vägverket finner sammantaget inte skäl att i dagsläget föreslå ändringar av eller tillägg till trafikförordningen beträffande hur fordon ska
föras i cirkulationsplats. |
Vägverkets svar |
|
Vägverkets trafiksäkerhetspolicy
|
Vägverket visar också genom den korrespondens vi haft i ärendet att de inte vill ta ”tillvara och utveckla medborgarnas engagemang för en säkrare och
tryggare trafik” i enlighet med Vägverkets trafiksäkerhetspolicy (1998:1). Innehållet i detta dokument är endast tomma ord och bör därför skrivas om.
|
Väntar på svar! |
|
Motioner i Riksdagen för ändringar till tydligare regler |
Förslag till riksdagsbeslut om tydligare trafikregler
Fyra motioner har inlämnats till Riksdagen för att få en förändring till stånd. Dessvärre har Trafikutskottet hänvisat alla till Vägverkets
sektoransvar.
Förslag till riksdagsbeslut Motion 2003/04:T357..........................................................>
Av riksdagsledamöterna Lars Lilja och Carin Lundberg
Förslag till riksdagsbeslut Motion 2005/06:T595..........................................................>
Riksdagsledamöterna Lars Lilja och Carin Lundberg´s motivering om rondellkörning: Vägverket bör få i uppdrag att utarbeta tydliga regler
för rondellkörning" "En rondell bör betraktas som vilken korsning som helst".
Ytterligare försök för att förbättra trafiksäkerheten vid körning i cirkulationsplats
Förslaget inlämnades den 3 oktober 2007) av Lars Lilja (s)Motion 2007/08:T479 ..................>
|
motion 2003/04:T357
motion 2005/06: T595
motion 2007/08:T479 |
|
Bedöm själv om hänvisningen har gett något resultat! |
Har det hjälpt att Trafikutskottet avslog motionerna med motiveringen att det är Vägverkets sektoransvar? |
vad tycker du? |
|
Ingen ändring på gång |
Senaste försöket att förbättra trafiksäkerheten vid körning i cirkulationsplatser
som inlämnades den 3 oktober 2008) av Lars Lilja
motion 2008/09:T522 .....................................................>
Motionen 2008/09:T522 behandlades inte under våren 2009 utan behandlas under riksdagsåret 2009/10 inom trafikutskottets betänkande
2009/10:TU12 ...................................................> |
motion 2008/09:T522
TU 12 motion T522 |
|
Trafikutskottets utlåtande |
Trafikutskottet avslog motionen T:522 och hänvisade återigen till Vägverket .........................> |
utskottets avslag på motionen |
|
|
|
|
E-postmeddelande till trafikutskottet med anledning av motionen 2008/09:T522 |
Läs Svensk Trafiksäkerhets e-postmeddelande med anledning av utskottets avslag av motionen 2008/09T:522 - tydligare trafikregler.
E- postmeddelandet skickades den 10 juni 2010 med förhoppning om
ett svar. |
e-postmeddelandet till Trafikutskottet |
|
|
|
| |
|
|
© |
Svensk Trafiksäkerhet |
 |
Får publiceras med angivande av källa |
Denna sida använder cookies |
Läs mer |
Upp |
|
|
