Välkommen Svensk trafiksäkerhet - Transportstyrelsens uppfattning om risker 2012-02-09 Här kan du läsa om Transportstyrelsen uppfattning om hur trafikregler ska tolkas och deras bedömning om de risker som kan uppstå. Transportstyrelsen är en central myndighet under regeringen och har rätt att meddela egna föreskrifter. Transportstyrelsen utformar bland annat regler och ger tillstånd, till exempel körkort och certifikat. De kontrollerar också hur reglerna efterlevs. Har Transportstyrelsen lika stora brister som Vägverket på sin tid? Saknas det kunskap om vad som sker i trafiken? Enligt min mening borde de inte saknas kunskap men är det kanske så att beslut om nödvändiga förändringar hämmas av att förslag måste komma inifrån myndigheten. Målet borde vara att, vi, Transportstyrelsen och allmänheten, hjälps åt och tillsammans skapar förutsättningar som kan bidra till ett trafiksäkrare samhälle.   Transportstyrelsen regler och bedömning av risker Öka trafiksäkerheten! Du kan rädda liv! Anmäl en trafikfarlig miljö! >> Transportstyrelsen regler och bedömning av risker Lever Transportstyrelsen upp till sitt ansvar? Transportstyrelsens ansvar "Transportstyrelsen är en centralmyndighet under regeringen och har rätt att meddela egna föreskrifter". De svar på frågor som har kommit visar tyvärr på en bristande förmåga att rätta till de oklarheter som råder. Säg din mening! Här har du möjlighet att ta ställning forum direkt >>   Tycker du att samma regler ska gälla om vägkorsningen har en rondell i mitten oavsett vart i Sverige du bor?   Tycker du att det är trafiksäkert att svänga vänster från det högra körfältet av två om anvisningarna anger färd rakt fram?   Tycker du att det finns något skäl att ge tecken/blinkers till vänster vid vänstersväng eller avstå från att att ge vänstertecken?   Vad anser du det beror på att trafikolyckorna som sker i cirkulationsplatser har ökat på senare år?   Tycker du att tecken ska ges till höger när du kör rakt fram i cirkulationsplatsen och kör i ditt markerade körfält?   Tycker du att du ska få betala böter på 500 kronor om du inte blinkar eller glömmer bort att blinka när du kör rakt fram i en cirkulationsplats. vägkorsning med rondell där högerregeln gäller Om du är intresserad av trafiksäkerhet gå då till Svensk Trafiksäkerhet och läs: dokumentet om svensk trafiksäkerhet >> Cirkulationsplats eller vägkorsning? Är en vägkorsning med en rondell alltid en cirkulationsplats ...............................................> cirkulationsplats eller vägkorsning? >> Förståelse för en ökad kunskapsnivå Är en fördjupning av de teoretiska kunskaperna nödvändig för att få ner dödsolyckorna? ........> förståelse för svarets innebörd >> Hur riskmedveten är du? Många trafikanter som färdas på våra vägar har en mycket låg riskmedvetenhet. Vid en tv-producerad serie på 70-talet om trafik och regler svarade endast cirka 30 procent rätt på hur några viktiga trafikregler skulle tillämpas. Det kan konstateras att det inte har blivit bättre sedan dess. Kan du få ett bättre resultat?  .................................................................................> testa dig själv! >>   Nyheter om trafiksäkerhet Aktuella nyheter om trafik och miljö .............................................................................> aktuella trafiknyheter >> Rondellkörning - tips Råd och tips vid rondellkörning ....................................................................................> här får du råd - tips >> Rondellkörning - varför har det blivit svårt? Varför är rondellkörning så svårt? ................................................................................> rondellkörning - svårt >> Trafikregler - kan du dem? Friska upp dina kunskaper om vilka trafikregler som gäller idag ..........................................> svenska trafikregler >>   Forumet om Transportstyrelsen - uppfattning och syn på risker startades den 30 januari 2011 Forumet om Transportstyrelsen - uppfattning och syn på risker. Infoga gärna en bild. Om du hellre önskar skicka ditt inlägg till Svensk Trafiksäkerhet som e-postmeddelande är du naturligtvis varmt välkommen att göra det. Forumet - Transportstyrelsen - uppfattning och syn på risker. Var vänlig skicka endast fråga per tillfälle. Namn *) E-postadress *) Forum Transportstyrelsen - debattera deras uppfattning och syn på risker Vad tycker du? *) Obligatoriska fält Svensk Trafiksäkerhet förbehåller sig rätten att inte publicera oseriösa och/eller inlägg med ovårdat språk. Januari 2012 2012-01--29 Namn Ernst Donlemar   Cirkulationsplats/vägkorsning med rondell till Per Öhgren, Transportstyrelsen TSMS 2011/858 med anledning av svar 2012-01-09. Med hänvisning till ställda frågor och dina tidigare svar ser jag mig nödsakad att en än gång belysa problemen med förhoppning om att åtgärder kan vidtas. Informationen att det inte är fel på reglerna och att ansvaret för olikheterna enbart ligger på väghållaren kanske är fel utgångspunkt om vi ska kunna lösa problemen som finns i samband med rondellkörning. /Ernst fullständigt e-postmeddelande till Transportstyrelsen >> Upp 2012-01--09 Namn Per Öhgren Inkom 16:53 Svar från Transportstyrelsen Regler i cirkulationsplats, Ärende TSMS 2011/858.  Se frågorna i dokumentet 2011-11-27, cirkulationsplats/rondell >> Hej Ernst, du har ställt ytterligare ett stort antal frågor. En del svar tycker jag går utläsa från mitt tidigare svar till dig. Här kommer dock några ytterligare försök till förtydliganden. Men först och främst vill jag än en gång nämna att flera av de relevanta frågeställningar du för fram grundar sig på att väghållaren utformat trafiklösningen på ett olämpligt sätt utifrån gällande bestämmelser i trafikförordningen och vägmärkesförordningen. Är utformningen olämplig kan inte regelverket rätta till detta förhållande. 1.Ja, bara för det finns en körfältsmarkering ändras inte förhållandet att fordonet ändrats i sidled. Bild 4 är ett exempel på dålig utformning av en väghållare som innebär att trafikanterna ställs inför svåra bedömningssituationer. 2. Jag misstänker att du avser utformningen som visas på bild 4. Därmed hänvisar jag till svaret på fråga 1. 3. Finns inget i trafiklagstiftningen som benämns huvudkörfält. 4. Se var fråga 3. 5. Det är inte reglerna som är olika. Däremot finns risk om väghållarna använder sig av olika regleringar vid samma typ av utformning. 6. Se föregående svar. 7. Se föregående svar. 8. Vet inte. 9. Vi har vid flera tillfällen och i olika former informerat väghållarna. 10.Förstår inte meningen med frågan. Naturligtvis gäller trafikförordningen i tillämpliga delar vid och i en cirkulationsplats. 11.Den är riktig. 12.Inte aktuellt. 13. a/ Körfältsvägvisaren är placerad innan en korsning/cirkulationsplats och anger lämplig färdväg mot ett visst mål. b/Körfältlinje kan finnas dels på vägen inne i en cirkulationsplats som före en korsning/cirkulationsplats och anger gräns mellan körfält. c/Körfältspilar anger, för närmaste korsning, lämplig färdväg för markerat körfält. Bör därför inte användas före infart i en cirkulationsplats. När det gäller dina förslag till lösningar av problemen kan jag bara konstatera att många är relevanta. Samtidigt är det inte enbart Transportstyrelsen som kan vidta åtgärder. Inte minst väghållarna och deras projektörer har ett avgörande ansvar. Transportstyrelsen har också som jag nämnt tidigare lyft dessa frågor. Vi har dock inget tillsynsansvar och kan inte tvinga till förändringar. Naturligtvis är det inte acceptabelt om Transportstyrelsen lämnar olika uppgifter. Jag kan bara att beklaga om så är fallet och vi får försöka se till att det inte upprepas. Vänliga hälsningar Per Öhgren November 2011 Upp 2011-11-30 Namn Per Öhgren, Transportstyrelsen Inkom 15:08 Svar från Transportstyrelsen Regler i cirkulationsplats, Ärende TSMS 2011/858. Hej Ernst, jag har tagit del av dina synpunkter. Jag har tyvärr inte tid att just nu gå in i detalj på dina frågeställningar. Återkommer till dig inom några veckor. Ett svar kan jag ge idag som täcker in de flesta av situationerna du tar upp. Det är att de flesta av dina frågeställningar beror på att väghållarna inte tar tillräcklig hänsyn till bestämmelserna vi har. Det är ofta beroende på kompetensbrist. Vi gör vad vi kan för att påtala detta i olika sammanhang. Vänliga hälsningar Per Öhgren Upp 2011-11-27 Namn Ernst Donlemar Cirkulationsplats/vägkorsning med rondell till Per Öhgren, Transportstyrelsen TSMS 2011/858. Hej Per, Tack för ditt svar per mejl den 2011-11-08. Nedan finner du frågor på det jag ännu inte fått svar på och/eller där de svar jag har fått från Transportstyrelsen är motsägelsefulla. Längst ner lämnar jag också förslag på hur problemen kan lösas. /Ernst dokumentet cirkulationsplats/rondell i sin helhet finner du här >> Upp 2011-11-08 Namn Per Öhgren Inkom 15:15 Svar från Transportstyrelsen på e-postmeddelande skickat den 17 juli ger en allmän beskrivning Hej Ernst, Jag har på något konstiga vägar fått ta del av frågor som du ställt till Transportstyrelsen. Eller rättare sagt dina kommentarer till ett svar från Transportstyrelsen. Det förefaller som du inte är helt nöjd med svaret. Jag ska därför försöka ge ett så tydligt svar som det går att göra på de frågor jag upplever att du ställer. Först några grundläggande kommentarer: Det är endast en domstol som har rätt att bedöma om någon tolkat en lagstiftning på riktigt sätt. Svaret du får av mig är därför delvis grundat på domstolsutslag (Hovrätt eller Högsta domstolen) Det finns en mängd olika varianter på utformningen av cirkulationsplatser. Av det skälet är det inte möjligt att ha generella bestämmelser som gäller samtliga cirkulationsplatser. Om en cirkulationsplats är tveksamt utformad kan det bli svårt att tolka hur bestämmelserna ska tillämpas. Här ligger alltså ett stort ansvar på väghållaren att utforma cirkulationsplatser på ett sätt som gör att inte går att missförstå för trafikanterna. Tillämpbara bestämmelser: Det krävs en lokal trafikföreskrift för att en viss plats ska vara cirkulationsplats. Av detta följer att den myndighet som beslutar bör göra en bedömning om platsen är utformad så den uppfyller kraven på en cirkulationsplats. En cirkulationsplats ska alltid vara utmärkt med vägmärket för cirkulationsplats och väjningsplikt (alternativt stopplikt). En förare som kör in i en cirkulationsplats har väjningsplikt mot varje fordon som befinner sig i cirkulationen Vid färd på väg ska fordon föras längst till höger i färdriktningen. Om körbanan är indelad i körfält som anvisats för olika vägvisningsmål genom körfältsvägvisare, får fordon föras i det körfält som är lämpligast med hänsyn till fortsatta färden. På väg där den högsta tillåtna hastigheten är 70 km/tim eller lägre och körbanan har minst två körfält för trafik i samma riktning får förare använda det körfält som är lämpligast med hänsyn till fortsatta färden. I en cirkulationsplats ska ett fordon föras motsols i cirkulationen runt rondellen. När en förare avser att svänga, byta körfält eller ändra fordonets placering i sidled på något annat inte oväsentligt sätt ska föraren ge tecken med körriktningsvisaren för att visa sin avsikt. En förare får byta körfält eller på annat sätt ändra fordonets placering i sidled endast om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för andra vägtrafikanter. Vägmarkeringar används för att reglera trafiken eller för att varna eller vägleda trafikanter, antingen separat eller tillsammans med vägmärken eller andra anordningar. Av närmare bestämmelserna till körfältspilarna framgår att markeringen anger, för närmaste korsning, lämplig färdväg i markerat körfält. Är körfältet avgränsat med heldragen körfältslinje ska föraren följa den eller de riktningar som pilen visar. Kommentarer: Man kan beskriva cirkulationsplatsen som en plats där vägar möts och det i mötespunkten finns en rondell. Runt rondellen finns en väg för cirkulation där fordon kör motsols. Vägen för cirkulation kan antingen ha ett eller flera körfält. Rondellen kan vara olika storlek. Med denna beskrivning som grund går det sedan utläsa vilka av ovanstående bestämmelser som blir tillämpliga. Notera också att definitionen på körfält är ”Ett sådant längsgående fält av en körbana som anges med vägmarkering eller, om någon vägmarkering inte finns, är tillräckligt brett för trafik i en fil med fyrhjuliga fordon”. Det krävs alltså inte körfältsmarkering för att det ska vara flera körfält. Teckengivning Du ska inte ge tecken för vänstersväng vid infarten till en cirkulationsplats eftersom du alltid måste svänga höger för att kunna köra motsols när du åker in i på vägen som går i cirkulation. Du behöver heller inte ge tecken till höger eftersom du bara kan köra till höger i cirkulationsplatsen. Avser du dock direkt svänga höger kan det vara lämpligt att direkt ge tecken till höger. När du avser att svänga ut från vägen i cirkulationen ska du ge tecken till höger. Om vägen i cirkulationen har en eller flera körfält ska du ge tecken om du avser att byta körfält. Detta blir t. ex. aktuellt om du valt att placera dig i det vänstra (inre) körfältet när du ska svänga ut från cirkulationen. Placering Grunden är placering i det högra körfältet om det inte är lämpligare med annan placering p.g.a. den fortsatta färden. Det finns inget undantag från denna generella bestämmelse när det gäller vägen i cirkulationen. Har väghållaren av någon anledning valt att på vägen som ansluter till vägen i cirkulationen markera körfältspilar så gäller dessa inte för vägen som går i cirkulation. Det finns alltså inget formellt som hindrar att du inte följer anvisningen som ges med vägmarkeringen. Därför anser Transportstyrelsen att det är olämpligt att innan en cirkulation använda sig av körfältspilar eftersom det kan lura trafikanter. Små cirkulationsplatser Från regelsynpunkt finns speciella problem med ”små cirkulationsplatser”. De används i snäva korsningar och då med helt eller delvis överkörningsbar rondell. I praktiken innebär det mer att man bygger ett farthinder. Genom att trafikregeln för körning i en cirkulationsplats innebär att man ska färdas runt rondellen är det inte lämpligt med en utformning som innebär att flertalet trafikanter inte kan följa regeln. I sådana fall bör väghållaren i stället välja att reglera korsningen på annat sätt t.ex. flervägsstopp eller flervägsväjning. Vänliga hälsningar Per Öhgren Trafiksäkerhetsexpert Väg- och järnvägsavdelningen Upp 2011-11-04 Namn Larsson Lars S Inkom 11:48 Svar på Ärende TSMS 2011/858 - påminnelse nummer tre. (2011-10-31) Hej Jag ber om ursäkt för att du fått vänta på svar på de frågor som du ställt till Transportstyrelsen. Om du mailar de frågor som du inte har fått svar på, till Per Öhgren på Transportstyrelsen så kommer han att besvara dessa.Per Öhgrens mailadress är per.ohgren@transportstyrelsen Med vänlig hälsning Lars S Larsson Enheten för support Väg- och järnvägsavdelningen Transportstyrelsen Oktober 2011 Upp 2011-10-31 Namn Ernst Donlemar Ärende TSMS 2011/858 - påminnelse nummer tre. Till: Sektionschef Anna-Karin Bergström, Transportstyrelsen. Förfrågan sänd den 17 juli, påminnelse 1 den 18 augusti, påminnelse 2 den 18 september. Transportstyrelsen bryr sig inte om att svara eller är det så att de inte kan ge svar? "Är det en förflyttning i sidled om föraren följer sitt körfält med färd rakt fram?" – frågan ställdes, första gången den 31 januari, således för nio månader sedan. En oacceptabel lång väntetid. Frågorna har besvarats av olika handläggare och varit skiftande inkorrekta och motsägelsefulla och därför har svaren inte ännu skapat någon klarhet om vad som gäller. Under resans gång har det också framförts att tecken ska ges vid vänstersväng i små och medelstora cirkulationsplatser. Jag framhåller än en gång: Frågor från allmänheten som rör Transportstyrelsens ansvarsområde ska, så snart det låter ske, besvaras av Transportstyrelsen. Om en fråga är svår att bereda skall Transportstyrelsen ge ett svar om att frågan antingen inte kan besvaras, eller besvaras efter viss tid eller kommuniceras så att den frågande får möjlighet att ytterligare precisera frågeställningen. Så har inte skett. Således ska inte frågorna besvaras med tystnad och inte heller ska några påminnelser behöva skickas. Det har nu gått mer än fem veckor sedan du fick kännedom om detta. Alla ställda frågor och hitintills lämnade svar finns sammanställda nedan. Så när kommer svaren? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ...................................................................................................................................... Hej Ernst! (Bekräftelse mottagen den 31 oktober 07:35 Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga med ärendenummer TSMS 2011/8777. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen September 2011 Upp 2011-09-18 Namn Ernst Donlemar   Påminnelse nummer 2 - förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Transportstyrelsen mörklägger och svarar inte på frågor. Om Transportstyrelsen ska fortsätta att vara den myndighet som ska skapa regler och anvisningar ska representanter för myndigheten inte fortsätta att "tro" att de ”nya” reglerna” inte innebär någon särskild stor risk för tillbud och olyckor” vid körning i platser som har en rondell i dess mitt. Det är på tiden att verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska trafikolyckorna. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Läs frågorna om placering, teckengivningen och åtgärder Länk Hej igen! Påminnelse nummer 2 – svar saknas -förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Mörkläggning? Myndighet svarar inte på frågor – två månader har gått men ännu inget svar. Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor, eller? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Källa: Svensk Trafiksäkerhet ................................................................. Bekräftelsen mottagen den 18 september 11:45 Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Källa: Transportstyrelsen .................................................................................................................... Svar från Transportstyrelsen på fråga TSMS 2011/8735 e-postmeddelandet, inkom 2011-09-19 08:03 Hej Ernst! Tack för din fråga med ärendenummer TSMS 2011/8735. Fråga: Hej igen! Påminnelse nummer 2 – svar saknas -förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858. Mörkläggning? Myndighet svarar inte på frågor – två månader har gått men ännu inget svar. Om vi ska leva upp till nollvisionens mål bör vi verklighetsförankra de beslut som tas och ta vara på varje möjlighet som finns för att minska alla förekommande typer av trafikolyckor, eller? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ................................................................................................................................. Svar: Jag beklagar att du fått vänta på svar. Vad jag kan få fram så har dina frågor vidarebefordrats till sakkunniga inom trafiklagstiftning på Transportstyrelsen. Om du vill upprepa de frågor som du inte fått svar på, så ska jag skicka dem till ansvariga inom trafiklagstiftning. Med vänliga hälsningar Larsson Lars S Ök Supportenheten Transportstyrelsen .................................................................... Korrespondens - bifogad fil nådde inte mottagaren. Från: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Skickat: den 20 september 2011 08:31 Till: info@trafiksakerhet.se Ämne: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej igen Jag har tyvärr inte fått med bifogad fil (med dina obesvarade frågor) i ditt senaste mail. Har du möjlighet att maila frågorna direkt till mig, så vidarebefordrar jag dem till ansvariga för trafiklagstiftning på Transportstyrelsen? Med vänlig hälsning Lars S Larsson Enheten för support ......................................................................................... Från: Svensk Trafiksäkerhet Skickat: den 20 september 2011 16:02 Till: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Ämne: SV: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej Lars! Märkligt men här kommer den. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar .......................................................................................................... Från: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Skickat: den 22 september 2011 09:22 Till: info@trafiksakerhet.se Ämne: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Hej och tack för hjälpen. Nu har jag vidarebefordrat bifogad text till Anna-Karin Bergström som är chef för sektion vägtrafik på Transportstyrelsen. Med vänlig hälsning Lars S Larsson Enheten för support .......................................................................................... Från: Svensk Trafiksäkerhet Skickat: den 22 september 2011 11:42 Till: Larsson Lars S, Transportstyrelsen Ämne: SV: Till Ernst Donlemar ang ärende TSMS 2011/8777 Tack. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Augusti 2011 Upp 2011-08-29 Namn Lars S Larsson Inkom 11:23 Ämne Meddelande från Transportstyrelsen avseende förfrågan TSMS 2011/858 Hej Ernst! Tack för din fråga med ärendenummer TSMS 2011/7562. Fråga: Hej! Har Transportstyrelsen svårt att bestämma sig? Eller avser Transportstyrelsen att tysta ned problemet? Påminnelse - svar saknas fortfarande på förfrågan skickad 2011-07-17 med utlovat svar inom 14 dagar. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Svar: Beklagar att du har fått vänta på svar men jag har vidarebefordrat ärendet till Ann Heljeback på Transportstyrelsen. Sedan den 15/8 är Anna-Karin Bergström sektionschef för den verksamheten. Anna-Karin Bergström har telefonnummer 010-49 55 735. Med vänliga hälsningar Larsson Lars S Ök Supportenheten Transportstyrelsen .............................. Hej! Tack för informationen. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ........................................................................................................................... Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen Upp 2011-08-18 Namn Ernst Donlemar Ämne Påminnelse - förfrågan skickad 2011-07-17, TSMS 2011/858 svar saknas fortfarande på förfrågan skickad 2011-07-17 med utlovat svar inom 14 dagar. Kortfattad beskrivning av innehåll i frågor ställda 2011-07-17. Gäller anvisningar, när ska tecken ges och vad är en förflyttning i sidled? Hej! Har Transportstyrelsen svårt att bestämma sig? Eller avser Transportstyrelsen att tysta ned problemet? Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ............................................ Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Källa: Transportstyrelsen Juli 2011 Upp 2011-07-17 Namn Ernst Donlemar Ämne Frågor till Transportstyrelsen - Tecken och körning i cirkulationsplats - 2011-07-17. Ärende TSMS 2011/858 Hej Bo! Så det är du som svarar nu – då är det förståligt att du inte känner igen frågorna som ställdes i mailet och saknar tillgång till de bilder som bifogats vid tidigare mailväxling. Dock ger några av dina svar dubbla budskap om vad som gäller och några frågor har också lämnats obesvarade. Tillåt mig därför att få ställa de frågor som jag fortfarande inte fått entydigt svar på och få komplettera med några ytterligare frågor. Några axplock: Kravet på ett vänstertecken i normala cirkulationsplatser är en överraskning. Någonting som allmänheten borde få kännedom om, eller? Du gav svaret att det inte fanns något stöd i de generella reglerna i paragraf 65 att avstå från att ge tecken till vänster: ” Absolut inte, om det finns behov av att visa sin avsikt vilket är fallet vid vänstersväng i normala cirkulationsplatser.” (Svar på fråga 10 b 2011-07-12). Här finner du frågorna till Transportstyrelsen Länk Källa: Svensk Trafiksäkerhet .................................................................................... Tack! Vi på Transportstyrelsen har nu tagit emot dina uppgifter. ................................... Källa: Trafiksportstyrelsen Upp 2011-07-12 Namn Bo Göingberg Inkom 12:34 Ämne Svar från Transportstyrelsen. Ärende TSMS 2011/858 på på motsägelsefulla svar och obesvarade frågor 2011-07-01 som tyvärr inte kunde skickas förrän den 4/7. Källa: Trafiksportstyrelsen Här finner du frågorna till Transportstyrelsen Länk Här finner du svaret från Transportstyrelsen Länk ..................................................................................................................................... Ett mycket detaljerat, konsekvent och snabbt svar. Dock finns det fortfarande några frågor som bör belysas mer skickades till transportstyrelsen den 17/7. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-07-01 Namn Ernst Donlemar Ämne Tecken och körning i cirkulationsplats - Begäran om svar på motsägelsefulla svar och obesvarade frågor. (TSMS 2011/858) Skickad och mottagen 2011-07-04 (17.36) under rubriken ”Vår webbplats” – information. de motsägelsefulla svaren & de obesvarade frågorna >> Hej! Hej igen! Tack för ditt svar. Dock var svaret på en del frågor ofullständigt varför jag vore tacksam om du kunde komplettera med svar på nedan ställda frågor. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Frågorna har inte kunnat skickats till Transportstyrelsen 1,2,3,och 4/7 2011. Svar erhållet 4 juli 2011 09:08 Hej Ernst! Det var märkligt. Den tjänsten har inte legat nere alls, så anledningen till att det inte fungerat för dig är inte helt lätt att svara på – jag kan se att andra frågor kommit in den vägen nämligen. Med vänlig hälsning Karin Linder Kommunikatör Kommunikationsavdelningen Transportstyrelsen Hela korrespondensen med webbansvarig >> ............................................................................................................................... En sammanfattning av de frågor som ställdes till Transportstyrelsen inskickad den 8 april 2011 – besvarades efter påminnelse 20 juni 2011. Är en cirkulationsplats en vägkorsning? Är det en vägkorsning om de finns en rondell och cirkulationsmärket D3 saknas. Är cirkulationsplatsen en vägkorsning? Är det Transportstyrelsens ansvar att skapa tydliga och enhetliga regler som minskar trafikolyckorna på våra vägar? Har Transportstyrelsen samma uppfattning som Vägverket att cirkulationsplatsen är att betrakta som en vägkorsning? Kommer Transportstyrelsen att föreslå någon utredning om orsakerna till de ökade olycktillbuden/trafikolyckorna vid körning i cirkulationsplats samt i de vägkorsningar som inte är utmärkta som sådan? Ska teckengivning ske på samma sätt i de båda vägkorsningarna A och B? Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? Vilka säkerhetseffekter får olika tecken vid körning i en cirkulationsplats? Enligt trafikförordning SFS 1978:1276 finns det endast två regler för körning i cirkulationsplats – lämna företräde och köra motsols. Kommer Transportstyrelsen att byta ut det felaktiga kravet på att tecken ska ges när man lämnar korsningen körfältsbyte inte sker till en ren rekommendation för att höja trafiksäkerheten. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Tack! Vi på Transportstyrelsen har nu tagit emot dina uppgifter. Källa: Trafiksportstyrelsen Juni 2011 Upp 2011-06-20 Namn Chester Bernsten Inkom 09:44 Ämne Svar från Transportstyrelsen. Ärende TSMS 2011/858 - Tecken i cirkulationsplats vid färd rakt fram. (Inskickad förfrågan 9 februari 2011) Hej igen Bifogar mitt tidigare svar nedan. (egen not. se den 8 april nedan) Är en cirkulationsplats en vägkorsning? Svar (egen not). NEJ, varje anslutning till en cirkulationsplats är en korsning, en ”trevägskorsning”, där trafiken på den korsande vägen endast får köra i en riktning. Jämför nedan 3 kap. 13 §. Är det en vägkorsning med en rondell som saknar cirkulationsmarket D3? Svar (egen not). NEJ, Förmodligen en vägkorsning med hastighetsdämpande åtgärd av väghållaren. I ett yttrande till Högsta domstolen skrev Vägverket (på sin tid 1994) att den "aktuella cirkulationsplatsen på grund av dess storlek och utformning inte skulle betraktas som en vägkorsning". (Vilken storlek och utformning ska cirkulationsplatsen ha för att betraktas som en vägkorsning? 2. Enligt Vägverkets förre Generaldirektör Ingemar Skogö (2006) är en cirkulationsplats en vägkorsning. Svar (egen not). En cirkulationsplats kan inte vara en vägkorsning, det bestäms genom lokala föreskrifter av antingen kommunen eller länsstyrelsen beroende på om den är belägen inom eller utom tättbebyggt område. 1.Är det Transportstyrelsens ansvar att skapa tydliga och enhetliga regler som minskar trafikolyckorna på våra vägar? Svar (egen not). För all regelgivning strävar vi efter att formulera dessa så tydligt och enhetligt som möjligt. 2. Kommer Transportstyrelsen att föreslå någon utredning om orsakerna till de ökade olycktillbuden/trafikolyckorna vid körning i cirkulationsplats samt i de vägkorsningar som inte är utmärkta som sådan? Och utifrån fakta bestämma hur vi trafikanter ska bete oss i en cirkulationsplats? Svar (egen not). I dagsläget har vi inga planer på att föreslå en sådan. De regler som Sverige har angående cirkulationsplatser är i överensstämmelse med de regler som tillämpas internationellt. 3. Ska tecken ges på samma sätt i vägkorsningarna A som i B och var i trafikförordningen finns svaret? Svar (egen not). Se nedan 3 kap. 65 § när teckengivning ska ske. 4. Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? Svar (egen not). Om man kör ut ur en cirkulationsplats torde det vara krav på teckengivning oavsett markeringar se punkt 3. 5. Har Transportstyrelsen samma uppfattning som Vägverket att cirkulationsplatsen är att betrakta som en vägkorsning? Svar (egen not). Nej. 6. Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i det högra körfältet av två genom en cirkulationsplats? Svar (egen not). Kan inte vi avgöra, men allmänt ska förare ge tecken enligt 3 kap.65 §. 7. Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i en cirkulationsplats med ett körfält? SE FÖREG SVAR 8. Vilken trafiksäkerhetseffekt har ett tecken till vänster vid vänstersväng från en enkelriktad väg? SE FÖREG SVAR 9. Enligt trafikförordning SFS 1978:1276 finns det endast två regler för körning i cirkulationsplats – lämna företräde och köra motsols. Kommer Transportstyrelsen att byta ut det felaktiga kravet på att tecken ska ges när man lämnar korsningen körfältsbyte inte sker till en ren rekommendation för att höja trafiksäkerheten? Svar (egen not.) Till dessa regler tillkommer de generella reglerna, bland annat om teckengivning och körfältsbyte. Källa: Transportstyrelsen ...................................................................................................................................... Dubbla budskap. Svaret innehåller fortfarande oklarheter och en del frågor har inte besvarats. Därför kommer en ny begäran inom kort att skickas till Transportstyrelsen. Förtydligande begärt av Transportstyrelsen TSMS 2011/2024 sänt 4/7. Källa: Svensk Trafiksäkerhet Maj 2011 Upp 2011-05-29 Namn Ernst Donlemar Ämne Påminnelse till Transportstyrelsen - förfrågan skickad 2011-04-09 med utlovat svar om ca 14 dagar - (TSMS 2011/858) exempel som visar på svårigheterna >> Jag skickade för 7 veckor sedan ett e-postmeddelande med löfte om svar inom 14 dagar som ännu inte har besvarats. Jag har full förståelse för att svar kan dröja men min förhoppning är, trots allt att tystnaden inte beror på nonchalans för mitt engagemang eller ett försök att tysta ner min oro över att trafikolyckorna ökar vid körning i vägkorsningar som har en rondell i dess mitt. Eller är det så att förändringar endast kan bli av om dessa framställs internt av Transportstyrelsen. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar Dokumentet som är obesvarat >> Källa: Svensk Trafiksäkerhet ............. Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen April 2011 Upp 2011-04-08 Namn Ernst Donlemar Ämne Tecken i cirkulationsplats vid färd rakt fram. "Tyvärr gav svaret inte klarhet i de aktuella frågorna". (Inskickad förfrågan 9 februari 2011) Hej! Tack för ditt svar. Tyvärr gav svaret inte någon klarhet i de aktuella frågorna. Det ”normala beteendet” som du beskriver har vi tillämpat sedan högeromläggningen 1968 där begreppet ”köra motsols” innebar som nu att föraren ska köra till höger om den befintliga rondellen som är placerad i korsningen. Den beskrivning som du lämnat att föraren ska köra ”i cirkulationen runt rondellen” ger då knappast något stöd att tecken ska ges när man kör rakt fram i cirkulationen och följer den befintliga körfältsmarkeringen som där kan finnas. Låt oss ta det från början Är en cirkulationsplats en vägkorsning? Är det en vägkorsning med en rondell som saknar cirkulationsmarket D3? Svar som erhållits från Vägverket: I ett yttrande till Högsta domstolen skrev Vägverket (på sin tid 1994) att den "aktuella cirkulationsplatsen på grund av dess storlek och utformning inte skulle betraktas som en vägkorsning". (Vilken storlek och utformning ska cirkulationsplatsen ha för att betraktas som en vägkorsning? Enligt Vägverkets förre Generaldirektör Ingemar Skogö (2006) är en cirkulationsplats en vägkorsning. ”En cirkulationsplats är ett ställe där vägar möts - den är alltså i sig en vägkorsning - men det finns en rondell i mitten.” Då det nu i Sverige finns två typer av vägkorsningar som har en rondell i mitten där den ena saknar cirkulationsmärket D3 så har vi ju ett problem som bör åtgärdas. Låt mig förklara. A. Anta att föraren kommer till en vägkorsning som har en rondell i mitten där vägmärken saknas. B. Ponera sedan att när föraren kommer fram till nästa vägkorsning som är identisk i storlek och utformning har denna försetts med vägmärkeskombinationen Väjningsplikt B1 samt Cirkulationsplats D3. Platserna kan alltså vara identiska beträffande dess storlek och utformning den påtagliga skillnaden består endast av att vägmärket D3 skiljer dem åt. Är det då rimligt att direktiven hur man uppträda är olika för dessa två typer av vägkorsningar? Dessutom är kravet på väjningsplikt och teckengivning olika i de nämnda vägkorsningarna (A och B). Du skriver att reglerna för teckengiving enligt 3 kap. 65§ trafikförordningen gäller generellt oavsett det är en cirkulationsplats eller någon annanstans. Låt oss då studera vad som gäller i de båda vägkorsningarna. I den förstnämnda korsningen A utan vägmärken, gäller högerregeln och det finns ett krav på att ge tecken till vänster vid vänstersväng men inget krav på att ge tecken till höger vid färd rakt fram. I vägkorsningen B den som är utmärkt med vägmärkeskombinationen väjningsplikt B1 - cirkulationsplats D3 råder väjningsplikt, och kravet för att ge tecken till vänster saknas. Din hänvisning till hemsidan (Transportstyrelsen) är att tecken ska ges rakt fram även om föraren befinner sig inom samma körfältsmarkering ger knappast polisen någon möjlighet att se mellan fingrarna om föraren inte gett tecken till höger i nämnda fall. Du hänvisar också till domstol vid prövning av ärende men bortser från att den hemsida du refererar till anger att tecken ”ska” ges när du lämnar platsen? Så länge Transportstyrelsen har kravet att tecken till höger ska användas när föraren kör rakt fram genom cirkulationen får domstolen svårt att tolka som att något annat gäller. Rätta mig om jag har fel, är det inte Transportstyrelsens uppgift "att ta fram, tillämpa regler för fordon, körkort, trafikmiljö och yrkestrafik... " som bygger på gällande trafikförordning? Domstolen ska bara tolka de lagar och förordningar som finns. Ledamöterna i våra domstolar har inte kunskap, erfarenhet eller till uppgift att bestämma hur vi ska bete oss i trafiken det har Transportstyrelsen. Därför är det angeläget att Transportstyrelsen skyndsamt skapar tydliga och enhetliga regler så att de kan vinna acceptans och efterföljas bland oss trafikanter – men framförallt ska de syfta till att öka trafiksäkerheten på våra vägar och inte tvärtom. Lösningen på de uppkomna problemen vid körning i cirkulationsplats är enkel – byt ut ordet ”ska” till ordet bör. Frågor: Är det Transportstyrelsens ansvar att skapa tydliga och enhetliga regler som minskar trafikolyckorna på våra vägar? Kommer Transportstyrelsen att föreslå någon utredning om orsakerna till de ökade olycktillbuden/trafikolyckorna vid körning i cirkulationsplats samt i de vägkorsningar som inte är utmärkta som sådan? Och utifrån fakta bestämma hur vi trafikanter ska bete oss i en cirkulationsplats? Ska tecken ges på samma sätt i vägkorsningarna A som i B och var i trafikförordningen finns svaret? Är det enligt Transportstyrelsens uppfattning en ändring i ”fordonets placering i sidled" om föraren följer befintlig körfältsmarkering? (Körfälten svänger som bekant även på andra platser). Har Transportstyrelsen samma uppfattning som Vägverket att cirkulationsplatsen är att betrakta som en vägkorsning? Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i det högra körfältet av två genom en cirkulationsplats? Vilken trafiksäkerhetseffekt får ett högertecken om föraren färdas rakt fram i färdriktningen i en cirkulationsplats med ett körfält? Vilken trafiksäkerhetseffekt har ett tecken till vänster vid vänstersväng från en enkelriktad väg? Enligt trafikförordning SFS 1978: 1276 finns det endast två regler för körning i cirkulationsplats – lämna företräde och köra motsols. Kommer Transportstyrelsen att byta ut det felaktiga kravet på att tecken ska ges när man lämnar korsningen körfältsbyte inte sker till en ren rekommendation för att höja trafiksäkerheten? På följande länk finns bilder som beskriver situationerna ovan >> Tacksam för svar. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar ............... Bekräftelse Tack! Vi på Transportstyrelsen har nu tagit emot dina uppgifter. 2011-04-08 tid 14:12 Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen ...................................... Källa: Svensk Trafiksäkerhet Mars 2011 Upp 2011-03-31 Namn Chester Bernsten Inkom 09:59 Ämne Svar från Transportstyrelsen. Ärende TSMS 2011/858 - Tecken i cirkulationsplats vid färd rakt fram. Kopia till Heljeback Ann U (Inskickad förfrågan 9 februari 2011) Hej I trafikförordningen finns regler om hur man ska köra i en cirkulationsplats enligt 3 kap. 13 § "I en cirkulationsplats skall ett fordon föras motsols i cirkulationen runt rondellen." Detta innebär att det normala beteendet i en cirkulationsplats är att köra i cirkulation runt rondellen i en viss riktning. I 3 kap. 65 § anges när man ska ge tecken oavsett det är en cirkulationsplats eller någon annanstans. "När en förare avser att starta från en vägkant eller att vända, svänga, byta körfält eller ändra fordonets placering i sidled på något annat inte oväsentligt sätt skall föraren ge tecken med körriktningsvisaren för att visa sin avsikt. Om fordonet inte har körriktningsvisare, skall föraren i stället visa sin avsikt genom att sträcka ut armen." "Tecken skall ges i god tid innan den avsedda manövern genomförs och vara väl synligt och otvetydigt. Teckengivningen skall upphöra så snart manövern är avslutad." Reglerna ovan om teckengivning gäller generellt. En förutsättning för att en plats ska vara cirkulationsplats är att det finns föreskrifter som säger att det ska vara en cirkulationsplats samt att den är utmärkt med vägmärke D3 Cirkulationsplats. Det som anges ovan anges torde ge svar på de frågor som du har ställt. Transportstyrelsen varken kan eller får ge svar på enskilda förutsättningar eller händelser. Det är upp till polisen i sin övervakning eller domstol i sin prövning av ärenden. På vår hemsida, på länken enligt nedan, finns information om körning i cirkulationsplatser. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trafikregler/Generella-trafikregler/Cirkulationsplats/ Med vänlig hälsning Chester Bernsten Transportstyrelsen Upp 2011-03-10 Namn Ernst Donlemar Ämne PÅMINNELSE Transportstyrelsen. Ärende TSMS 2011/858 Frågorna är enkla men Transportstyrelsen har tydligen svårt att hitta svaren Förfrågan som skickades den 9 februari har följande lydelse: Hej! Tack för ditt svar. Jag hoppas att du kan ge mig informationen var i trafikförordningen (1998:1276) man kan finna stöd för nedanstående fyra frågeställningar: ”När du kör ut ska du ge tecken till höger”? Att det är en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Är det vägmärket för cirkulationsplats (D3) eller "att endast en körriktning är tillåten” eller något annat som styr när tecken ska ges? Vilka teckenregler gäller i en vägkorsning som har en rondell byggd i densamma men som inte är utmärkt som en cirkulationsplats? Tacksam för svar. Ernst Donlemar Svensk Trafiksäkerhet ............... Bekräftelse Tack! Vi på Transportstyrelsen har nu tagit emot dina uppgifter. 2011-03-10 tid 9:06 Hej Ernst! Vägtrafikavdelningen har tagit emot din fråga. Vår handläggningstid är för närvarande ca 14 arbetsdagar. Med vänliga hälsningar Vägtrafikavdelningen Transportstyrelsen ...................................... Källa: Svensk Trafiksäkerhet Februari 2011 Upp 2011-02-09 Namn Ernst Donlemar Ämne Förtydligande begärt med nedanstående innehåll med anledning av Transportstyrelsens svar den 8/2 2011. Hej! Tack för ditt svar. Jag hoppas att du kan ge mig informationen var i trafikförordningen (1998:1276) man kan finna stöd för nedanstående fyra frågeställningar: "När du kör ut ska du ge tecken till höger". Att det är en förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet? Är det vägmärket för cirkulationsplats (D3) eller "att endast en körriktning är tillåten” eller något annat som som styr när tecken ska ges? Vilka teckenregler gäller i en vägkorsning som har en rondell byggd i densamma men som inte är utmärkt som en cirkulationsplats? Tacksam för svar. Ernst Donlemar Svensk Trafiksäkerhet Upp 2011-02-08 Namn Svar från Transportstyrelsen. Ärende TSMS 2011/858 Inkom 10:49 Ämne Tecken i cirkulationsplats vid färd rakt fram./Fredrik Söderblom Hej Ernst! Tack för din fråga med ärendenummer Hej, Jag vore tacksam om ett utförligare svar kan ges på nedan ställda frågor och påståenden. Jag läste på er länk http://www.trafiksakerhet.se/polisen-botfaller-tecken-rakt-fram-i-cirkulationsplats.htm att ni hade en annan uppfattning. Nämligen att det inte kan bli tal om någon förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet. Därmed skulle det inte finnas något krav på att blinka höger när man kör ut. Polisen ger böter med motivering att det är en förflyttning i sidled? Är det rätt? Men på Transportstyrelsen sida kan man läsa SKALL när man lämnar platsen. Varför ska man blinka om man kör rakt fram och var finns den informationen? Det stod också att läsa att en generaldirektör hade skrivit att cirkulationsplatsen är en vägkorsning och visst kan korsningarna se likadana ut. Jag läste också att det finns vägkorsningar som har en rondell i mitten och i dessa måste man blinka vänster om man svänger vänster vilket man inte behöver i en cirkulationsplats: Varför är reglerna inte lika? Det här är ju en djungel. Nu undrar jag vad som gäller. Med vänlig hälsning Fredrik Söderblom Svar: På Transportstyrelsens webbsida finns information om körning i ciekulationsplats, se denna webbadress http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/Trafikant/pv09302_att_kora_i_ cirkulationsplats_utg2.pdf Enligt denna information finns det inget krav på att ge tecken vid infart i cirkualtionsplats eftersom det endast finns ett val av körriktning. När du byter körfält eller annars flyttar dig i sidled ska du ge tecken. Du får byta körfält endast om de kan ske utan fara eller onödigt hinder för övriga trafikanter Ser du att en förare är på väg att byta körfält ska du anpassa hastigheten för att underlätta körfältsbytet. När du kör ut ur cirkulationen ska du ge tecken till höger. Anpassa körningen så att du helst kör ut ur cirkulationen från höger körfält. Om du kör ut ur cirkulationen från vänster körfält måste  du vara extra uppmärksam på fordonen i höger körfält eftersom du inte vet om de ska fortsätta att köra i cirkulationen. Tänk också på att du gör ett körfältsbyte. Informationen som Transportstyrelsen ger på webbsidan grundar sig på bestämmelserna i trafikförordningen, som finns på denna webbadress http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19981276.htm I trafikförordningen 3 kap. 64-66 §§ finns bestämmelser om signaler och tecken. Man ska enligt trafikförordningen ge tecken när det behövs för att förebygga eller avvärja fara. Trafikförordningen 3 kap. 65 § första stycket: ”När en förare avser att starta från en vägkant eller att vända, svänga, byta körfält eller ändra fordonets placering i sidled på något annat inte oväsentligt sätt skall föraren ge tecken med körriktningsvisaren för att visa sin avsikt.” I trafikförordningen 3 kap 43-46 §§ finns bestämmelser om vändning, backning, körfältsbyte m.m. För vidare kontakt i ärendet använd länken: (egen not. svarslänk ej medtagen) Med vänliga hälsningar Larsson Lars S Ök Supportenheten Transportstyrelsen Januari 2011 Upp 2011-01-31 Namn Ernst Donlemar Ämne Förfrågan om körning i cirkulationsplats Fredrik Söderblom fråga varför tecken ska ges till höger vidkörning rakt fram i en cirkulationsplats har skickats till Transportstyrelsen den 31 januari 2011. Hej, Bifogade frågor och påstående har inkommit som e-postmeddelande från Fredrik Söderblom [fredrik@soderblom.org] den 30 januari 2011. Ser framemot Ert svar. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar /Ernst e-postmeddelandet från Fredriik Söderblom skickat till Transportstyrelsen med begäran om svar >> Upp 2011-01-30 Namn Fredrik Söderblom Inkom 23:42 Ämne Förfrågan om körning i cirkulationsplats Hej, Jag vore tacksam om ett utförligare svar kan ges på nedan ställda frågor och påståenden. Jag läste på er länk http://www.trafiksakerhet.se/polisen-botfaller-tecken-rakt-fram-i-cirkulationsplats.htm att ni hade en annan uppfattning. Nämligen att det inte kan bli tal om någon förflyttning i sidled när föraren håller sig inom det markerade körfältet. Därmed skulle det inte finnas något krav på att blinka höger när man kör ut. Polisen ger böter med motivering att det är en förflyttning i sidled? Är det rätt? Men på Transportstyrelsen sida kan man läsa SKA när man lämnar platsen. Varför ska man blinka om man kör rakt fram och var finns den informationen? Det stod också att läsa att en generaldirektör hade skrivit att cirkulationsplatsen är en vägkorsning och visst kan korsningarna se likadana ut. Jag läste också att det finns vägkorsningar som har en rondell i mitten och i dessa måste man blinka vänster om man svänger vänster vilket man inte behöver i en cirkulationsplats. Varför är reglerna inte lika? Det här är ju en djungel. Nu undrar jag vad som gäller. Med vänlig hälsning Fredrik Söderblom Fredrik Söderblom fråga varför tecken ska ges till höger vidkörning rakt fram i en cirkulationsplats har skickats till Transportstyrelsen den 31 januari 2011. Hej, Bifogade frågor och påstående har inkommit som e-postmeddelande från Fredrik Söderblom [fredrik@soderblom.org] den 30 januari 2011. Ser framemot Ert svar. Med vänlig hälsning Ernst Donlemar /Ernst   © Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa. Denna sida använder Cookies. Läs mer Upp