Välkommen! Svensk trafiksäkerhet - Vägverket och Högsta domstolen 2012-04-10

Vägverkets yttrande till Högsta domstolen (T2697/91) Nollvisionen Nollvisionen Här kan du läsa, "Vägverkets yttrande till Högsta domstolen." Vägverkets uppfattning år 1994 var att cirkulationsplatsens storlek och utformning bestämmer om densamma skulle betraktas som en vägkorsning eller inte. -------------------------------------------------------------------------------------------- Detta yttrande fanns inte tillgängligt vid tings- och hovrättens handläggning av ärendet.

Vägverkets yttrande till Högsta domstolen (T2697/91) Vägverket Juridiska sektionen Bengt Magnusson Datum 1994-03-31 Ert datum 1994-01-20 Beteckning AL20 94:674 Er beteckning T 2697/91 Högsta domstolen Box 2066 103 12 STOCKHOLM Yttrande i mål angående skadestånd. Den aktuella cirkulationsplatsen ”Av bifogad ritning över trafikplats Gårdstånga framgår bland annat följande. Omkretsen, mätt i den inre körbanekanten, är omkring 490 meter. Vägsträckan mellan syvästra tillfarten från väg 66 och avfarten mot Eslöv är omkring 200 meter. Tillfartens körbanebredd är omkring 5 meter i anslutning till cirkulationsplatsen. Vägen runt mittrondellen har två körfält." foto över Gårdstånga trafikplats >> Gällande bestämmelser "Cirkulationsplatsen har ett mycket varierande utförande med avseende bland annat på storleken mittrondellen, bredden på den väg som löper runt rondellen samt storlek och bredd på anslutande och utgående vägar. Det är därför förklarligt att vägtrafikkungörelsen (1972:603) (VTK) inte innehåller några föreskrifter avsedda enbart för körning i cirkulationsplats och att en viss föreskrift i VTK kan vara tillämplig beträffande en cirkulationsplats men inte för en annan." Fordons plats före och i en vägkorsning "Begreppet vägkorsning är inte definierat i VTK men det är inte uteslutet att betrakta en cirkulationsplats som en vägkorsning. Den aktuella cirkulationsplatsen har dock sådan storlek och utformning att det framstår som mer naturligt att uppfatta vägen runt rondellen som en särskild väg än som en del av de vägar som har tillfart till platsen. För den som är obekant med förhållandena på platsen kan en direkt överföring av korsningsbegreppet skapa problem med att avgöra vad som är ”vänster” respektive ”rakt fram”. Cirkulationsplatsen bör således inte betraktas som en vägkorsning. Däremot skulle 30 § VTK kunna anses tillämplig vid färd på vägen runt rondellen vid respektive (tillfart och frånfart). Fordonsföraren har därvid att välja mellan att svänga höger eller köra rakt fram. Den senare möjliggör en alternativ placering beroende av vad som är lämpligt med hänsyn till övrig trafik och den fortsatta färden." Körfältsbyte "Enligt 56 § första stycket får förare byta körfält endast om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för andra trafikanter. Han ska därvid, enligt 58 §, vara särskilt uppmärksam på den bakomvarande trafiken. I 56 § andra stycket sägs att en förare som uppmärksammar att någon annan avser att köra in i hans körfält ska anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas. I regeringens förordningsmotiv 1985:4 anför departementschefen bland annat att det är en viktig grundsats att trafikanter ska uppträda så att de underlättar för varandra i trafiken och att nämnd bestämmelse avser att betona detta." Det vanligaste körsättet i cirkulationsplats "Det vanligaste sättet, i vart fall i cirkulationsplatser med fyra anslutande vägar och symetrisk utformning, är jämförbart med det som gäller för fordonsplacering i korsning, d v s en färd runt rondellen motsvarande tre fjärdedelar av vägen (vänstersväng) gör genom att det inre körfältet används medan en färd motsvarande halva vägen (rakt fram) möjliggör placering antingen i det inre eller i det yttre körfältet." Det aktuella fallet "Med utgångspunkt från cirkulationsplatsens utformning kan verket inte finna att Perssons placering av fordonet i höger körfält runt rondellen varit felaktig. Detta gäller även om cirkulationsplatsen skulle betraktas som en vägkorsning eftersom det inte är givet att färden, med tillämpning av 30 §, är en vänstersväng. Det hade i vart fall inte varit felaktigt att placera fordonet i höger körfält direkt efter avfarten mot Kalmar och frågan är då vilken betydelse den ursprungliga placeringen har i vållandefrågan. Randéns körsätt fram till kollisionen överensstämmer med det beskrivna vanliga körsättet och innebär således med nödvändighet ett byte av körfält. Därvid har han uppenbarligen brustit i uppmärksamhet som följer av 56 och 58 § §. Med reservation för att kännedom om trafikförhållandena i övrigt är okända, framstår Perssons körsätt med – såvitt förstås – placering av fordonet i höjd med bakskärmen på Randéns fordon, som mindre väl valt. Det kan därför, och närmast med hänvisning till 5 § samt grunderna för 56 § andra stycket, finnas fog för att lägga en mindre del av skulden på Persson.” Bo Andersson Chefsjurist Division Väg & Trafik Bilda dig en egen uppfattning! Vägverkets yttrande låg till grund för Högsta domstolens domslut i oktober 1994. Domstolen skriver "I den mån särskilda anvisningar inte anger annat gäller alltså allmänna trafikregler för en sådan passage". Trots detta finns det domslut som inte tagit hänsyn till detta utan bortser från de befintliga anvisningar. Domstolutlåtande i ett annat mål, lägger hela skulden på den som befinner sig i det vänstra körfältet och skiftar till höger körfält. Förare som placerat sig i det högra körfältet, med anvísning höger och rakt fram, och svänger till vänster är helt utan skuld till olyckan. Är det lagstiftarens mening, att där anvisningar finns före en vägkorsning, ska det anses vara möjligt att göra en vänstersväng från det högra körfältet utan att det resulterar i någon påföljd. Om detta är lagstiftarens mening så bör för trafiksäkerheten skull alla befintliga anvisningar i alla vägkorsningar tas bort – då de är helt missvisande. Högsta Domstolens domslut nr DT 225 >> Borås tingsrätt - utan skuld till trafikolyckan >> bild över olycksplatsen >> Här får du mer information vad Vägverkets yttrande har bidragit till Debattera Debattera trafiksäkerhet och miljö ................................................................................> trafiksäkerhet/miljö >> De "nya" reglerna De "nya" reglerna för körning i cirkulationsplats ...............................................................> cirkulationsplats regler >> Kör rätt i rondellen! Så kör du rätt i rondellen! ...........................................................................................> kör rätt i rondellen >> Tips och råd Tips och råd vid rondellkörning ....................................................................................> tips och råd >> Varför så svårt? Varför är rondellkörning så svårt? .................................................................................> är det så vårt? >> Vägverkets bedömning av risker Vägverkets bedömning av risker ...................................................................................> olika svar från myndigheten >> © Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källad> Denna sida använder cookies Läs mer Upp