Välkommen	Svensk trafiksäkerhet - forum - alkohol, andra droger och trötthet	2012-02-04
	Tycker du att en nollgräns bör införas för att minska de alkoholrelaterade trafikolyckorna? Att vara helt nykter, drogfri och utvilad i trafiken borde vara lika självklart som att vi förväntar oss att piloten varken har alkohol eller droger i kroppen. Vi vill säkert också att hon/han är utvilad eftersom vi i många situationer i trafiken faktiskt fattar beslut som inte bara rör vårt eget liv utan också andras. 1999 införde Sverige en nollgräns för narkotikastimulerande ämnen i samband med körning av motordrivna fordon. Behövs det en nollgräns även för alkohol?	Forum direkt >>
	Frågan är nu vilka beslut våra politiker törs ta – en nollgräns även för alkohol med ett rimligt säkerhetsavdrag är nog ett beslut som snart måste tas.
Forum alkohol	Öka trafiksäkerheten! Du kan rädda liv! Anmäl en trafikfarlig miljö! >>	Forum alkohol
Säg din mening!	Sedan 1999 har man i Sverige en nollgräns för narkotikastimulerande ämnen i samband med körning av motordrivna fordon. Anser du att det behövs införas en nollgräns även för alkohol?   Hur ska man komma tillrätta med det ökade antalet trötthetsrelaterade trafikolyckorna?   Tror du att alkolås i alla bilar kommer att minska de alkoholrelaterade trafikolyckorna?	Behövs det en nollgräns för alkohol? Säg din mening! >> Kör inte full! 210 868 >>
Se videon "Inget extra liv"	Videon "Inget extra liv" belyser konsekvenserna av att dricka sprit och köra bil.	"Inget extra liv" >>
Alkoholrelaterade olyckor inom EU	Trafiken över våra gränser har ökat varje år, speciellt sedan EU: s inre gränser försvann 1993. Med tanke på hur pass allvarliga trafiksäkerhetsproblemen är i Europa har EU Kommissionen i rapporten K0M (2006) 0625 slutlig, angivit en strategi för att hjälpa medlemsländerna och visar vilka behov av åtgärder som behövs för att minska de alkoholrelaterade trafikolyckorna.	K0M (2006) 0625 slutlig >>
Gemensam alkoholgräns inom EU?	Olika EU:s medlemsländers krav på nykterhet i trafiken visar att det inte inom överskådlig framtid kommer att bli en gemensam gräns för intag av alkohol i samband med framförandet av motordrivna fordon. EU har i över 20 år försökt att enas om en gemensam alkoholgräns.	KOM (2001)370 slutlig >>
	Inom EU inträffar 1,3 miljoner trafikolyckor årligen varav uppskattningsvis cirka 40 000 personer omkommer och cirka 1,7 miljoner skadas. Orsak till många av dessa olyckor är intag av alkohol, andra droger, trötthet och ovilja att använda bilbälte.
Promillegränsen i Sverige 0,23	Våren 1990 röstade Sveriges Riksdag igenom en sänkt grans för alkohol i samband med körning i trafik. Den nya gränsen blev 0,2 promille eller 0,1 mg/liter i utandningsluften. 2005 sänktes också säkerhetsavdraget vid alkoholutandningsprovet med 0,052 vilket är positivt. I och med att säkerhetsavdraget läggs till kan man dock utan påföljd köra vidare med 0,23 promille om man blir stoppad vid en poliskontroll.
Alkolås för framtiden?	De alkoholrelaterade trafikolyckorna ökar och därmed ökar kravet på att skyndsamt lagstadga om alkolås i våra fordon för att minska antalet alkoholpåverkade förare i trafiken.
Andra droger	1 juli 1999 införde Sverige en nollgräns för narkotikastimulerande ämnen i samband med körning av motordrivna fordon.	Drugnews >>
	Kokain, bensodiazepiner, ecstasy, heroin, morfin, petidin, hallucinogener med flera används inom sjukvården som läkemedel mot bl.a. psykiska sjukdomar och sömnlöshet. Ett ökande antal förare ertappas dock påverkade i trafiken i samband med poliskontroller. Sannolikheten ska nog bedömas som stor att fler förare vistas i trafiken och att det därmed finns ett stort mörkertal.
Trötthet är ett växande problem	Trötthet är ett växande problem. Det visar en studie utförd av bl.a. Anna Anund forskare vid VTI "Trötthet i fokus"(2002) och "Min trötta resa" (2004). Är man trött så ökar risken att dö dramatiskt på grund av att föraren som somnat vid ratten är inte medveten om att bromsa utan dundrar utan fartminskning rakt in i eventuellt hinder.	Trötthet i fokus VTI M933 >> Min trötta resa VTI R498 >>
	Om du är intresserad av trafiksäkerhet gå då till Svensk Trafiksäkerhet och läs:	ett dokument om den svenska trafiksäkerheten >>
Kunskap är nödvändig	Är en fördjupning av de teoretiska kunskaperna nödvändig för att få ner dödsolyckorna? ..........>	förståelse för svarets innebörd >>
Har du en alkomätare?	Litar du på din alkomätare? .........................................................................................>	testfaktas test av alkoholmätare >>
Politiken och alkohol	Alkohol- och narkotikapolitiken i Sverige ..........................................................................>	regeringsförklaringen 1991 >>
Är du riskmedveten?	Många trafikanter som färdas på våra vägar har en mycket låg riskmedvetenhet. Vid en tv-producerad serie på 70-talet om trafik och regler svarade endast cirka 30 procent rätt på hur några viktiga trafikregler skulle tillämpas. Det kan konstateras att det inte har blivit så mycket bättre sedan dess. Kan du få ett bättre resultat? .....................................................................................>	testa dig själv! >>
	Vilka åtgärder ska till för att komma tillrätta med användandet av alkohol andra droger och att trafikanter kör uttröttade .............................................................................................>	alkolås - nollgräns >>
Forum tidigare inlägg	Forumet om alkohol andra droger och trötthet startade den 2 januari 2004	inlägg mellan 2 januari 2004 - 27 april 2009 >>
	Forumet om alkohol andra droger och trötthet och dess inverkan på körförmågan - bifoga gärna en bild. Om du hellre önskar skicka ditt inlägg till Svensk Trafiksäkerhet som e-postmeddelande är du naturligtvis varmt välkommen att göra det. Forumet alkohol andra droger och trötthet och dess inverkan på körförmågan - var vänlig skicka endast en fråga per ämne och tillfälle.
Namn *) E-postadress *) Forum Droger och trötthet och dess inverkan på körförmågan Vad tycker du? *) Obligatoriska fält
	Svensk Trafiksäkerhet förbehåller sig rätten att inte publicera oseriösa och/eller inlägg med ovårdat språk.
	Februari 2012
2012-02-03	Rattfylleridom ändras
	Rattfyllerimål ändras Hovrätten ändrade Tingsrättens friande dom i rattfyllerimål. "Utslaget är mycket positivt", säger Ove Sandert, MHF Gävle. Källa: MHF
	Alkolås och nollvisionen - Svensk Trafiksäkerhet	Alkolås och nollvisionen >>
	December 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-12-27	Namn Kent Sahlin	Inkom: 19:27
	Ämne Nolltolerans 0 tolerans på alkohol, droger trötthet o mobil jag är nykter alkolist sen ett år! ......................... Bra jobbat. Grattis /Ernst
		Upp
2011-12-09	Namn Nykterhetskontroller
	Ämne Nykterhetskontroller - luciaveckan. Extra rattfyllerikontroller 12 -18 december. En satsning i samverkan NTF, Polisen och Trafikverket mot alkohol och andra droger i trafiken. Källa: Polisen
	Oktober 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-10-09	Namn Tommy Nilsson	Inkom 21:22
	Ämne Köra bil med alkohol/droger i kroppen vid trängande behov/akut sjuktransport? Vilka regler gäller för transport vid trängande behov/akut sjuktransport med privatbil/förare? Får jag framföra ett fordon med alkohol/droger i kroppen vid ett sådant tillfälle? Svar: Hej Tommy! Tack för din fråga. Lagen är strikt - det är straffbart att framföra motordrivna fordon alkoholpåverkad. Frågan är om handlingen är att anses som en nödsituation och därför skulle ogillas på grund av detta. Nödbestämmelsen är avsedd att endast tillämpas i undantagsfall och att handlingen har varit framtvungen av situationen. Dvs. alla tänkbara möjligheter är uttömda - vederbörande har ringt 112, taxi, frågat grannar om hjälp men varken ambulans eller taxi kommer eller grannar saknas eller inte är anträffbara o.s.v. Att trots den uppkomna situationen ändå ta bilen kan tolkas som oförsvarligt med hänsyn till vad som kan inträffa i alkoholpåverkat och dessutom tressat tillstånd. Min bedömning är att handlingen sannolikt leder till åtal - men utgången är tveksam - åtalseftergift eller inte? /Ernst
	September 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-09-30	Namn Förekomst av droger och läkemedel	Inkom 18:22
	Ämne Förekomst av droger och läkemedel - ett resultat från EU-projektet DRUID Förekomst av droger och läkemedel i trafik i Sverige - ett resultat från EU-projektet DRUID Källa: VTI-kod: N23-2011.Författare: Robert Kronstrand, Åsa Forsman, Gunnel Ceder, Magnus Hjälmdahl, Susanne Gustafsson
	Juli 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-09-27	Trafiknykterhetens dag
	Trafiknykterhetens dag Trafiknykterhetens dag firas i år den 29 september. En tanke går till alla de som drabbats av rattfylleriolyckor och deras anhöriga. Källa: MHF
		Upp
2011-07-20	Namn Lars-Erik	Inkom 18:22
	Ämne Alkoholen hör inte hemma i trafiken
	Det finns väl dokumentation på att en föraren som tagit ett par glas vin är olämplig som förare. Varför får vi inte ett stopp på drickande förare i trafiken? Vänliga hälsningar Lars-Erik Rosenqvist Nollvisionen och alkolås Länk
	Källa: Svensk Trafiksäkerhet	Upp
	Juni 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
2011-06-22	Namn Ernst	Inkom 18:22
	Ämne Trötthet lika farligt som alkohol vid bilkörning - se filmen!
	Forskare har för första gången studerat hur tröttheten påverkar föraren under verkliga förhållanden. Trötthet lika farligt som alkohol vid bilkörning Länk
	Källa: svt.se.	Upp
2011-06-13	Namn Johan Lindestrand	Inkom 23:04
	Ämne Cyklister kör mot röd signal eller o,3 blir o,2?
	Så på tv-n att cyklister kan få köra mot röd signal. Varför inte ge alla lagbrytare lite bonus. Har du kört med o,3 promille skriv ner det till o,2. En bra ide? Med vänlig hälsning Johan Lindestrand
		Upp
2011-06-09	Namn Linnea	Inkom 09:22
	Ämne En nollgräns
	Varför kan man inte lagstifta m en nollgräns nu? Kanske är det för att man ska kunna festa ta ett par öl och sedan få rabatt vid en eventuell olycka. Läste att det var högre straff att skjuta en varg än att döda människor. De e ju inte klokt. Mvh Linnea
		Upp
2011-06-07	Namn Ernst	Inkom 15:24
	Ämne De alkoholrelaterade dödsolyckorna ökar under sommarmånaderna
	I alkoholrelaterade dödsolyckor dör dubbelt så många under sommarhalvåret. Polisen skärper bevakningen. Källa: Trafikverket Länk >>
		Upp
2011-06-03	Namn Johanna Banhofer	Inkom 21:01
	Ämne 0 gräns
	Det skall vara en 0 gräns och ett högt straff om man kör ihjäl någon: De e ju rabatterat om man kör med alkohol i kroppen jämfört med att slå ihjäl någon på gatan. Vänliga hälsningar Johanna Banhofer
		Upp
2011-06-03	Namn Jörgen	Inkom 15:19
	Ämne Är det straffbart om man har druckit och köra cykel
	Är det straffbart om man har druckit alkohol och köra cykel? Tacksam för svar Jörgen Svar: Det finns ingen rattfyllerigräns som för motordrivna fordon. Om man inte är en fara för trafiksäkerheten om det sker på ett betryggande sätt är det i princip okej. Om en olycka skulle inträffa är alkoholintaget naturligtvis en försvårande omständighet i skuldfrågan. /Ernst
		Upp
2011-06-01	Namn Albin	Inkom 12:24
	Ämne Hur får de fram siffran
	Hur får de fram siffran 30 procent kör påverkade av alkohol. Om de dör så många per år så måste väl siffran vara högre. Jag vill inte möta någon. Hälsningar Albin
	Maj 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-05-31	Namn en som sett	Inkom 08:11
	Ämne svar till vilka kör och dricker
	De e bara och titta i bilarna när grabbarna har lastat in ölen vilka tror du dricker. Du tror kanske att de tar med sig ölen hem till farsan och morsan. Nä de vore bra med om lagen sägar att man inte skall dricka alls NOLL e bra. en som sett
		Upp
2011-05-30	Namn Svenne	Inkom 11:22
	Ämne Vilka kör och dricker
	Jag kan inte förstå dom som dricker och sedan kör hur kan dom? Svenne
		Upp
2011-05-29	Namn Ulrika Johannesson	Inkom 02:31
	Ämne Drick inte
	Drick inte när du vet att bilen står runt hörnet. Med vänliga hälsningar Ulrika Johannesson
		Upp
2011-05-29	Namn Johan	Inkom 11:01
	Ämne Alkohol och bilkörning
	Hör inte ihop. Johan
	April 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-04-28	Namn Ernst	Inkom 16:21
	Ämne Trötthet och risker
	Är du vaken när du kör? /Ernst	trötthet och risker >>
	Mars 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-03-27	Namn Lars	Inkom 12:39
	Ämne Alkoholen dödar
	Varför tar det så lång tid. Bestäm för en nollgräns omedelbart. Ta kommunalt transportmedel så slipper oskyldiga trafikanter drabbas. Vänligen Lars Johnson
		Upp
2011-01-17	Namn Ernst	Inkom 17:34
	Ämne Regeringen lägger fram förslag mot eftersupning
	Socialutskottet vill kriminalisera eftersupning - en motion från Socialdemokraterna. En länk till Regeringens förslag. >> /Ernst
	Januari 2011 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2011-01-19	Namn Sebastian	Inkom 10:01
	Ämne Alkolåset visade fel.
	Läste i DN om alkolås som visar fel. Det måste vara för j..ligt att behöva bli straffad när alkolåset visar fel. MVH Sebastian
	September 2010 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2010-09-02	Namn Lars Jonsson	Inkom 07.31
	Ämne Promillegräns 0,2?
	Är inte gränsen 0,2 promille? Läste inlägget som du skrev den 25/6 2006 är det riktigt? Man skryter jämnt om detta att vi har en gräns på 0,2 promille. Svar: Ja det är riktigt. I promillegränsen borde säkerhetsavdraget vara inräknat.
	Juli 2010 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
2010-07-05	Namn Ernst Donlemar	Inkom 08.01
	Ämne Alkolåsnytt - ett nyhetsbrev från MHF. Alkolås i alla skolbussar år 2012.
	Källa: MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund Länk	Upp
	Juni 2010 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
2010-06-28	Namn Johannes	Inkom 11.32
	Ämne Sluta med daltandet!
	Sluta med daltandet. Bura in alla onyktra förare 1 dygn. Ge dom sedan vård om de vill ha det förstås. Mvh Johannes	Upp
	Januari 2010 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
2010-01-12	Namn Ernst Donlemar	Inkom 20:45
	Ämne Alkohol, andra droger och trafikfarliga mediciner
	Läs den svenska studien i EU-projektet DRUID - Driving under the influence of drugs, alcohol and medicines - visar att var fjärde som omkommer i trafiken är påverkad av droger och/eller av trafikfarliga mediciner. Källa: VTI EU-projektet DRUID Länk	Upp
	2009 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
	Namn Madeleine Andersson Ämne Alkolås!! E- postmeddelande inkom 2009-04-27 19:57 Hej! Jag är snart 26 år och läser nu trafikteori för ta körkort för MC. Jag läser om hur många dödsolyckor det inträffar varje år och ser att alkohol är en av de största orsakerna. Jag har bekanta som också dött i olyckor där alkoholen varit orsaken. Varför gör man inget åt detta? Varför införs inte en lag på att nytillverkade bilar MÅSTE ha alkolås? Det sägs att detta skulle vara en för stor kostnad. Men skulle inte detta på lång sikt minska svåra olyckor och dödsfall och därför minska utgifterna som dessa olyckor drar med sig?? Vi kan på sikt rädda många liv! Och har möjligheten att skapa en ny lag där bilfabrikerna MÅSTE instalera alkolås. Varför gör vi inte detta då??? Det vill gärna ha svar på! MVH Madeleine Andersson Inlagd April 29,2009 13:14
	2008 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
	Namn Lars Bengtsson Ämne Alkohol och bilkörning Ja förrstår inte hur man kan dra i sig 3 - 4 öl och sedan sätta sig och räkna när man kan köra igen. Nej, låt bilen stå om du har druckit eller låt bli att dricka och kör bilen. Inlagd den Nov 07,2008 19:50	Upp
	Namn Ernst Ämne Alkoholmätare Granskningen av polisens alkoholmätare klar >> Inlagd den Okt 08,2008 15:37	Upp
	Namn Ernst Ämne MHF - En nollgräns MHF - En nollgräns brådskar >> Inlagd den Mars 07,2008 17:02	Upp
	Namn Robin E- postmeddelande inkom 2008-02-04 Ämne Rattfylleri och procent Ca 20% av olyckorna är alkoholrelaterade. Vad är de övriga 80% relaterade till då? Kanske hög hastighet, kanske att föraren talar i mobilen, läser tidningen, fixar håret, rakar sig, dricker kaffe eller programmerar CDväxlaren? Beträffande yrkesförare och deras minsta andel alkoholpåverkade förare finns det statistik och statistik. Dessa förare kör ofta stora, tunga fordon (med eller utan ett litet eller stort antal passagerare) och de tillryggalägger fler mil än privatbilister under längre körpass. Att endast 11% av dem som döms för rattfylleri antar erbjudandet om alkolås har många orsaker. Bl a kostnaden och tillgängligheten (både vad gäller läkare som deltar i programmet och serviceverkstäder som kan installera, kalibrera och serva alkolåset). Att endast 60% av dem som antar erbjudandet fullföljer har också många orsaker. Kostnaderna och tillgängligheten (se ovan), att alkolåsen inte fungerar tekniskt tillfredsställande och att de som arbetar med kontroll och uppföljning ibland saknar kompetens för detta. Under de senaste månaderna har jag, varje gång det fallit snö och blivit minusgrader, mötts av rubriker som Halkan dödade, Väglaget orsakade eller Dimmans fel. Halkan dödade inte, väglaget orsakade inte och det var inte dimmans fel. Det är föraren som inte gjort en korrekt (risk-)bedömning! Inlagd den Feb 05,2008 10:13
	2007 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.	Upp
	Namn Tor Abrahamson Ämne Straffbarhetsgräns för rattfylleri E-post inkom 2007-11-10 22:10 Sedan straffbarhetsgränsen för rattfylleri sänkts från 0,5 promille till 0,2 promille finns ingen vetenskaplig utredning som visar, att sänkningen haft någon som helst betydelse för uppkomsten av dödsolyckor i trafiken. Att det i Sverige påstås finnas ett stort antal så kallade alkoholrelaterade dödsolyckor är lika ointressant som det är att notera att en trafikdödad förare hade mer än 0,2 promille alkohol i blodet. Det som är intressant för sammanhanget är om alkoholförekomsten i blodet haft avgörande betydelse för uppkomsten av trafikolyckan. Det är först då, som det är fråga om en så kallad fylleskada och som skall bokföras som en skada till följd av rattfylleri. Den brottsliga gärningen att köra omkring med mer än 0,2 promille alkohol i blodet är en sak för sig och innebär inte detsamma som att föraren vållat trafikskadan. Som jag ser saken var sänkningen av straffbarhetsgränsen från 0,5 promille till 0,2 promille uteslutande en eftergift åt nykterhetsrörelsen. Alkoholrelaterade dödsolyckor i trafiken utgör något mer än en marginell del av totalen, nämligen ca 8 %. Det framgår av en utredning från Brunel University i London och heter Driving in Europe: A comparison of safety, attitudes, and regulation och presenteras av Dr. Mark S. Young. Av vad som i övrigt framgår av utredningen torde finnas välgrundade skäl att som en gemensam straffbar gräns för rattfylleri inom hela EU fastställa 0,5 promille, vilken också gäller för de överlägset flesta medlemsländerna. Detta gäller naturligtvis under förutsättning att syftet med den sänkta gränsen i Sverige inte är att sätta fast så många som möjligt till nykterhetsrörelsens fromma, utan ett allvarligt men misslyckat försök att minska antalet dödsolyckor i trafiken. Tor Abrahamson Inlagd den Nov 11,2007 14:02	Upp
	Namn Filip Ämne Trött Går det inte att kontrollera de som kör trötta? Inlagd den Okt 03,2007 16:13	Upp
	Namn David Ämne Körkort åter, rattfylla Pontare vill ha körkortet tillbaka och hänvisar till 35 års skadefria år. Är det bara hans förtjänst? Bli tagen för rattfylla en gång under 35 år innebär inte att det var en engångsföreteelse. Inlagd den Aug 19,2007 16:33	Upp
	2006 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
	Namn Richard Ämne Trötta förare - inkom med e-post 23 maj 2006, 10.35. Cirka tjugo procent av trafikolyckorna orsakas av trötta förare. Läs artikeln: Trött förare lika farlig som berusad i Dagens Nyheter >> Inlagd den Maj 23,2006 18:43	Upp
	Namn Ulla Ämne Tips - inkom med e-post 20 maj 2006, 09.33. Vi som kör fordon med alkolås vet att man alltid skall skölja munnen med vanligt kranvatten innan man blåser. Om man gjorde det också vid polisens mätningar skulle felaktigheter p g a munvatten, tandkräm, halstabletter osv. undvikas. Jag tycker det är värre att spolarvätska kan ge utslag om jag precis rengjort vindrutan då jag stoppas av polisen och får blåsa ett prov. Inlagd den Maj 20,2006 17:23	Upp
	Namn Ernst Ämne Munvatten Östersundsposten har låtit polisen göra en test med munvattnet Listerine. Testen visade utslag - 0,2 promille. Läs artikeln i Östersundsposten >> Inlagd den Maj 19,2006 15:30	Upp
	Namn Edvin Ämne Klotter Vad är detta för klotter? En nollgräns ska kunna diskuteras utan att detta belamras med detta evinerliga klotter. Kom med i diskussionen istället tycker jag. Inlagd den Dec 04,2006 18:54	Upp
	Namn Kajsa Ämne Alkohol Det allra enklaste är väl att alltid följa regeln "att ställa bilen så fort man har druckit". Då tar man inga risker och behöver inte göra några svåra gränsdragningar. Inlagd den Dec 04,2006 17:51	Upp
	Namn Johan Ämne Trött De e ju livsfrligt att köra bil när man e trött. Visst skall de var en nollgräns men man kan ju kör när man e trött & hur skall man kolla dom Inlagd den Dec 03,2006 07:56	Upp
	Namn Lasse Ämne Droger Varför ta en sil Inlagd den Nov 19,2006 10:35	Upp
	Namn Ernst Ämne Alkolås kan manipuleras Tidningen Metro visar att alkolås kan manipuleras. Trots 3 burkar starköl kan man köra vidare. Läs artikeln alkolås kan manipuleras i Metro >> Inlagd den Sept 14,2006 22:38	Upp
	Namn Ernst Ämne Varför införs inte en nollgräns för alkohol i samband med körning i trafik? - En påminelse. Varför har vi accepterat en nollgräns för droger? Är det mindre riskfyllt att köra med alkohol i kroppen? Flera av de nya EU- medlemmarna har sedan länge haft en nollgräns. Föraren ”klarar” sig, d.v.s. kan köra vidare utan påföljd med säkerhetsavdragets hjälp om han/hon har 0,23 promille i blodet. Det kan väl inte vara meningen att vi ska tolerera detta? Det är väl dokumenterat att även vid mycket låga promillenivåer ökar bländningskänsligheten, seendet försämras samt reaktionstiden förlängs i situationer som är komplexa och i situationer där man snabbt måste välja rätt åtgärd. Även på Systembolagets hemsida kan man läsa: ”Att alkoholen har gått ur kroppen är inte samma sak som att man är nykter.” Det innebär att det i dagsläget inte finns något svar på hur många trafikanter som drabbats till följd av en alkoholrelaterad trafikolycka. Utan att moralisera känns det tragiskt när någon sätter sig bakom ratten med vetskap om att han/hon har druckit alkohol. Jag kan också konstatera att domstolarna tycks döma till kortare straff – i praktiken betraktas rattfylleriet som en förmildrande orsak. Jag tycker det är upprörande att en alkoholpåverkad förare som kör ihjäl en människa får 6 månaders fängelse samtidigt som en som dödar en varg får 16 månaders fängelse. Visst ska man kunna ta sig ett glas eller flera men ett av skälen för en nollgräns med ett rimligt säkerhetsavdrag är att man då inte sitter och räknar när man kan köra igen. Ett annat skäl är ”dagen efter studier” som har visat att prestationsförmågan var påtagligt försämrad med så mycket som 20 procent, trots en icke uppmätbar alkoholkoncentration. Denna försämring av prestationsförmågan kan betyda att vi har minskat våra förutsättningar att klara av ett ex. utrusande barn. Vi har säkert större möjligheter att fatta de riktiga besluten om vi är nyktra och utvilade, eller? De som nu färdas på våra vägar med alkohol i kroppen har säkert börjat sin "bana" med en mycket ringa alkoholkoncentration och kört sitt fordon - och det gick ju bra då. Dessvärre, kan man konstatera att intaget av alkohol inte stannar vid ett lågt intag. Och hur ska vi kunna bekämpa rattfylleriet om våra politiker är så dåligt insatt i problematiken att de tror att det inte går att införa ett säkerhetsavdrag vid utandningsprovet som täcker in ett intag av en pralin. Alkolås i all ära, men när våra företrädare inte anser att även en ringa mängd alkohol och bilkörning inte hör ihop då är vi långt ifrån nollvisionens mål - färre döda och skadade i trafiken. Individens eget ansvar, säger många, under tiden dör och skadas människor på våra vägar tyvärr. Inlagd den Juni 25,2006 19:42	Upp
	Namn ja du Ämne ta taxi eller uppfin billar som man slipper köra !!! varför köra å dricka huvud taget ??? fattar inte fyllon som gör det ÄVEN om man tänker sig för så SKA man inte göra det DET kan hända även dig som inta har drukit OCH DIG SOM HAR DRUcKIT varför dricka huvetaget ??!?!? Inlagd den Maj 29,2006 11:47	Upp
	Namn Jonas Ämne Alkohol Varför sätter man sig i bilen när man har druckit? Rena hispan. Inlagd den Maj 23,2006 21:19	Upp
	Namn Robbe^^ Ämne haha orka klaga! Fan kört på fyllan ungefär lika många ggr en 14åring super per år! inte e det ngn fara att köra på fyllan bara man tänker på vad man gör, nå har jag varit nära att smälla men tänker efter då man e nära såå.. Inlagd den April 23,2006 18:20	Upp
	Namn En som vill Ämne noll nollgräns nu Inlagd den April 16,2006 12:20	Upp
	Namn det smakar mint Ämne det smakar mint det smakar mint Inlagd den Feb 19,2006 12:32	Upp
	Namn Ernst Ämne Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län. Jag ställde en fråga till närvarande politiker om en nollgräns för alkohol. Hur ska vi kunna bekämpa rattfylleriet om våra politiker är så dåligt insatt i problematiken att de tror att det inte går att införa ett säkerhetsavdrag vid utandningsprovet som täcker in ett intag av en pralin. De som nu färdas på våra vägar med alkohol i kroppen har säkert börjat sin "karriär" med en mycket ringa alkoholkoncentration och kört sitt fordon - och det gick ju bra då. Alkolås i all ära, men när våra företrädare inte anser att även en ringa mängd alkohol och bilkörning inte hör ihop då är vi långt ifrån nollvisionens mål - färre döda och skadade i trafiken. Inlagd den Feb 15,2006 14:32	Upp
	Namn Ernst Ämne Ny trafiksäkerhetslag i Storbritannien Storbritanniens regering har föreslagit att landets poliser ska ges bättre möjligheter att tackla rattfylleri. Läs >> artikeln ”Ny trafiksäkerhetslag - ingen sänkning av promillegränsen” av Kristin Karlsson ©, frilansjournalist, Liverpool. Artikeln publicerad i Samverkan 112 (2005). Observera att artikeln inte skrevs som ett inlägg i debatten om sänkt promillegräns." Inlagd den Feb 14,2006 17:02	Upp
	2005 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
	Namn Dennis Ämne Korkat Jag tycker det är väldigt idiotiskt att sätta sig bakom en ratt och det är sådana stora risker att göra något sådant något bättre att gå! Inlagd den Okt 21,2005 19:51	Upp
	Namn Ernst Ämne Rattfylleridom Högsta domstolen fastställde Hovrättens dom i det uppmärksammade rattfyllerimålet i Flurkmark. Domen lyder på fängelse i ett år och sex månader trots två döda och en promillehalt på 2,17. Vad anser du om domslutet? Här kan du läsa hela artikeln Dagens Nyheter >> Läs mer om Alkohol- och narkotikapolitiken i Sverige >> Inlagd den Okt 19,2005 22:32	Upp
	Namn Ernst Ämne Rattfylleri ett problem - Var tredje dömd rattfyllerist eller drogpåverkad fortsätter att köra påverkad. Störst återfall i gruppen 31-40 år. Brå (Brottsförebyggande rådet) har på uppdrag av DN (Dagens Nyheter) undersökt återfall av dömda rattfyllerister och drogpåverkade. Därav har 100 personer dömts mer än nio gånger. Här kan du läsa hela artikeln Dagens Nyheter >> Läs mer om alkohol- och narkotikapolitiken i Sverige >> Inlagd den Okt 17,2005 15:25	Upp
	Namn Ernst Ämne I motion 2005/06:kd667 föreslår Gunilla Tjernberg (kd) att införa en promillegräns även för cyklister. Här kan du läsa om förslaget: Promillegräns för cyklister >> (Är inte längre tillgängligt på Riksdagens webbplats). Inlagd den Okt 05,2005 22:15	Upp
	Namn Ernst Ämne Fler fast för rattfylleri Säkerhetsavdraget vid alkoholutandningsprovet sänks från och med den 15 september 2005. Den tekniska utvecklingen har gjort metoden så säker att avdraget nu kan sänkas utan att det påverkar rättsäkerheten”, säger Polisinspektör Bengt Svensson, Rikspolisstyrelsen. Här kan du läsa om ändringen av säkerhetsavdraget, fler fast för rattfylleri >> Inlagd den Aug 26,2005 20:15	Upp
	Namn Hanna Ämne Skrämmande... Skrämmande hur en del ens kan komma på tanken att sätta sig bakom ratten efter att ha intagit alkohol. Visst, sunt förnuft i all ära, höga tankar om sig själva verkar det som. Vi har inte mycket rättigheter i trafiken men däremot en massa skyldigheter, och det är tack vare alla dessa som anser sig ha "sunt förnuft "... Man kan inte lita på någon i trafiken, var på din vakt! Inlagd den Aug 27,2005 01:10	Upp
	Namn Sunt förnuft Ämne Nollgräns? Hysterin som finns i Sverige med att man inte ens kan ta en starköl utan att vara orolig för att köra rattfull har gått för långt. Tyvärr så är det ju inte möjligt men i en perfekt värld så borde det vara sunt förnuft som styr huruvida man kan köra eller inte. Det är en social rättighet att kunna ta sig ett glas vin om man är bortbjuden och inte behöva ställa bilen eller för den del ha en "förare" som dricker vatten till maten. Frågan är hur många alkoholrelaterade olyckor som sker på grund av att föraren har 0,2-0,4 promille i blodet? Inlagd den Aug 18,2005 12:44	Upp
	Namn Johan Ämne Nollgräns? Jag har lätt för alkoholen, jag har ett sunt leverne. Att ta nån stark och köra har aldrig skadat. Bara man inte är aspackad så är det lugna puckar. Man får passa sig för snuten bara. Som tur är vet man vart dom står.. Inlagd den Juni 24,2005 18:21	Upp
	Namn Ernst Ämne Nollgräns och säkerhetsavdrag Jag håller med dig Mikael, bättre mätutrustning måste till men ändå tror jag att det är nödvändigt att ha kvar ett säkerhetsavdrag. Däremot är dagens säkerhetsavdrag på 0.07 milligram alkohol per liter utandningsluft vilket motsvarar 0,14 promille alkohol i blodet alldeles för högt. Dagens säkerhetsavdrag betyder i klartext att en alkoholpåverkad förare som har stoppats vid en kontroll med en uppmätt alkoholkoncentration i utandningsluften 0,33 promille i blodet, får köra vidare i och med säkerhetsavdraget på 0,14 promilleenheter har föraren ”klarat” sig då han därmed ligger under straffgränsen 0,2 promille. M.a.o är det idag i realiteten en alkoholkoncentration på 0,33 promille som är straffgränsen i Sverige. Frågan är vilka beslut våra politiker törs ta – en nollgräns med ett lägre säkerhetsavdrag än det som tillämpas idag är nog ett beslut som snart måste tas. Inlagd den Maj 21,2005 17:08	Upp
	Namn Mikael Ämne Nollgräns Kanske till och med att man blir bättre förare efter 1cl ren sprit, sen efter blir man snabb sämre. Rent löljligt om man inte ska kunna äta nybakat bröd, rom&russin glass eller en liten flaska mellanöl till maten. När det inte finns något bevis på att man skulle bli sämre förare för det. Däremot är det bra om polisen får bättre mätutrustning så inget avdrag ska behöva göras. Problemet är dagen efter bedöma hur mycket man druckit, men Per Gahrton skaffa en alkometer. Inte så troligt att han kan bara druckit 1/2 flaska vin och 1 1/2 ölburkar och 14 timmar senare vara rattfull. En man bränner 1-2cl ren sprit per timme. 1/2 vin = 40cl * 0,14=5,6 75cl extra starköl = 75 * 0.072 = 5,4 Så även om han druckit extra starka öl och 14% vin så kan han kommit upp i 11cl ren sprit och därmed borde hans promille varit nere på 0 efter högst 11 timmar och inte rattfull efter 14. Och då räknat med att hans lever inte är tiptop vilket kan stämma vid 62 år ålder. Förmodligen glömde han åtminstone fördrinken, snapsen och avecen. Inlagd den Maj 13,2005 09:08	Upp
	Namn Philip Ämne nollgräns det e klart att man ska kunna ta sig en öl till lunch att de e farligt e struntprat Inlagd den Maj 07,2005 16:08	Upp
	Namn Bengt Ämne Alkohol - strafftillämpning. Maxstraff för rattfylleri är väl 6 år om jag inte misstar mig. Hur många sådana straff har blivit utdömda under årens lopp? Jag tror det inte har förekommit. Blev synnerligen förvånad när den utlänske chauffören körde i hjäl 5 personer, i slutet av 2004 ,vid samma olycka, och inte fick maxstraff. Vid vilket tillfälle ska maxstraff kunna utdömas, när det inte blev det vid denna rättegång? Till på köpet vill han ha lägre straff eftersom målet är överklagat till HD. Kommer målet dit hoppas jag att HD dömer till maxstraff. Den praxis som nu tillämpas från domstolarna är ganska så långt ifrån vad det maximala lagutrymmet ger möjlighet till. Att köra ihjäl en människa med alkohol i kroppen är snubblande nära att kunna betraktas som mord. Det är en aktiv handling som utförs när någon sätter sig i ett motorfordon och kör och samtidigt har alkohol i kroppen. Det är förvånadsvärt hur det rättsliga systemet fungerar tillmötesgående gentemot den som har medverkat till en så allvarlig händelse att en eller flera person har blivit dödade eller mycket allvarligt skadade. En rättning i ledet är av största vikt. Inlagd den Mars 06,2005 19:18	Upp
	Namn Jenni Ämne Nollkräns för alkohol..helt självklart! Varför inte nollgräns för alkohol också? Det kan inte bli värre iaf. Tvärt om... nån bättring kan det bli. Och fler kontroller efter vägen annars bryr sej folk inte ändå. Jag tycker tolltolerans ska införas. Inlagd den Feb 12,2005 16:57	Upp
	Namn Yvonne Tillberg Ämne alkohol Mail Yvonne Tillberg [yvonne.tillberg@telia.com] inkom 2005-02-08 23:299 Inför 0-gräns! Vi är redan "mördarmaskiner" till och från jobbet. Med alkohol och droger försvinner omdömet! Jag vill inte vara med om detta! Yvonne A Inlagd den Feb 09,2005 10:51	Upp
	Namn lina Ämne alkohol det tycker jag helt klart....alkohol och bilkörning hör inte ihop.... Inlagd den Jan 25,2005 11:51	Upp
	Namn Ernst Ämne Alkohol Hej Jörgen! Jag har lagt märke till att du lagt in ett flertal inlägg på diskussionsforumet och det är bra. Det höjer temperaturen när fler ger uttryck för sina åsikter. Känn dig välkommen! Helt riktigt Jörgen, vi har ett solidariskt ansvar och en felmarginal måste finnas, för rättsäkerhetens skull. I nuläget har vi en gräns på 0.2 promille alkohol i blodet. Därtill har Rikspolisstyrelsen, när vi talar om utandningsprov lagt till ett säkerhetsavdrag på 0.07 milligram alkohol per liter utandningsluft vilket motsvarar 0,14 promille alkohol i blodet. Det betyder i klartext att en alkoholpåverkad förare som har stoppats vid en kontroll med en uppmätt alkoholcentration i utandningsluften 0,33 promille i blodet, får köra vidare för i och med säkerhetsavdraget på 0,14 promilleenheter har föraren ”klarat” sig då han därmed ligger under straffgränsen 0,2 promille. Detta säkerhetsavdrag kommer sannolikt att bli lägre inom en inte alltför avlägsen framtid eftersom mätinstrumenten är betydligt noggrannare idag. Frågan är vilka beslut våra politiker törs ta – en nollgräns med ett säkerhetsavdrag är nog ett beslut som måste tas. Själv anser jag att alkohol och trafik inte hör ihop. Inlagd den Jan 20,2005 19:12	Upp
	Namn Jörgen Ämne Till Tommy Det går inte att säga att var och en tar ansvar för att de kan köra med alkohol i kroppen. För det första är du inte ensam på vägen. Skulle du vara ensam, och "bara" skada dej själv är det ändå inte din ensak, efter som vi solidariskt betalar vår sjukvård, så det angår oss alla. Inlagd den Jan 18,2005 14:15	Upp
	Namn Jörgen Ämne Alkohol En nollgräns, dvs 0.2 promille, eftersom det inte går tekniskt att ha en nollgräns, en felmarginal måste finnas, för rättsäkerhetens skull. Inlagd den Jan 18,2005 13:25	Upp
	Namn Richard Ämne trötthet Är inte trötthet ett lika stort problem som alkhol? Inlagd den Jan 11,2005 20:35	Upp
	Namn Yvonne Ämne Att alkohol och bilkörning inte hör ihop - borde vara en självklarhet. Det finns inget mitt emellan - inför nollgräns Inlagd den Jan 10,2005 17:22	Upp
	2004 Vissa externa länkar kan ha ändrats eller tagits bort.
	Namn Tommy Andersson Ämne Alkohol intag vid körning Självklart ska det vara en noll gräns vid körning med alkohol i kroppen men en generell nollgräns för alkohol är fel man ska fan få supa så mycket man vill bara man inte risker andras liv. Inlagd den Dec 03,2004 23:07	Upp
	Namn Beatrice Karlsson Ämne Nollgräns Jag tycker att nollgräns ska gälla även för intag av alkohol. Jag kan absolut inte fatta att folk kan dricka och sätta sig framför ratten. Strängare straff för rattfyllerister. Jag tycker att deras körkort ska dras in för alltid redan första gången de kör rattfull. Många oskyldiga dör och skadas, detta måste stoppas. Inlagd den Dec 02,2004 09:06	Upp
	Namn Johan L Ämne Nollgräns Nej en nollgräns behövs inte om straffen hade varit hårdare och konsekvenserna märkbarare. Jag anser att det borde likställas med förberedande till mord om man sätter sig i en bil med mer än 0,2 promille i blodet. Straffen borde vara hårdare och inte så lätta att överklaga. Ett brott är ett brott och skall straffas. Ett rimligt straff för rattonykterhet skulle vara indraget körkort i minst 1 år samt vård i minst 6 mån med efterföljande kontroll varje halvår. Sen tycker jag att ju allvarligare brottet är dvs högre promillehalt och farligare körning så skall även straffet bli hårdare. Inlagd den Nov 19,2004 13:21	Upp
	Namn Ernst Ämne Behövs det en nollgräns? Sammanfattning Att vara helt nykter i trafiken borde vara lika självklart som att vi förväntar oss att piloten inte har alkohol i kroppen, eftersom vi i många situationer i trafiken faktiskt fattar beslut som inte bara rör vårt eget liv utan också andras. I klartext bör en ”nollgräns” snarast införas vilket är en av förutsättningarna för att vi ska kunna närma oss ”Nollvisionen”. Komplett inlägg Alltifrån införandet de första straffbestämmelserna 1923 fram till i dag, har Sverige genom lagstiftning successivt föreskrivit straffansvar med allt lägre promillegränser. Numera är gränsen för den högsta tillåtna alkoholkoncentration i blodet vid framförandet av motordrivna fordon 0,2 promille eller 0,1 mg/liter i utandningsluften. Denna lägsta gräns röstade riksdagen igenom våren 1990 som en följd av den opinion som vuxit fram med krav på krafttag mot trafiknykterhetsbrotten. I regeringsförklaringen från 1991 kan läsas att: ”reglerna för rattfylleri ses över med inriktning på sänkt promillegräns och skärpta straff för grovt rattfylleri samt en ökad enhetlighet i tillämpningen av lagen.” Detta visade på en ny viljeinriktning och väckte också högt ställda förväntningar på hur lagen skulle tillämpas av såväl lagstiftaren som sakkunniga och intresserade. Tyvärr visade sig den nya lagen ha allvarliga brister, bl.a. skulle domstolarna beakta särskilda skäl som talar för fängelsestraff, vilket har skapat osäkerhet och förvirring. Resultatet har blivit att landets domstolar dömer olika. Oviljan att se alkoholproblem hos de åtalade leder till att vårdande och rehabiliterande alternativ inte kan utnyttjas effektivt. Man måste göra klart för alla och envar att intag av alkohol i samband med framförandet av motordrivet fordon är ett brott som medför straffansvar. Vid framförandet av motordrivet fordon med narkotikastimulerande ämnen infördes den 1 juli 1999 en ”nollgräns”. Det är lika självklart att en ”nollgräns” även införs för intag av alkohol i samband med körning av motordrivna fordon. Det kan nämnas i sammanhanget att de baltiska staterna redan tillämpar ”nollgränsen” när det gäller alkohol. Naturligtvis måste straffpåföljderna kompletteras med åtgärder av vårdande och rehabiliterande karaktär som tar sikte på eventuella behov hos individen. Tillräckliga resurser bör anvisas eftersom man har konstaterat att en person som tidigare begått trafikonykterhetsbrott och återfått körkortet med villkor om medicinsk uppföljning ofta undviker att köra påverkad. Under rehabiliteringen bör man i upplysningssyfte diskutera de tragiska följder som uppstått av trafikolyckan både för offren, de anhöriga till offren och för den berusade föraren med familj. Inlagd den 2 januari, 2004 10.35
©© Svensk Trafiksäkerhet Får publiceras med angivande av källa Denna sida använder cookies Läs mer Upp