Namn Ernst
Ämne
Utbildning för att nå målet?
Vägverket fortsätter att enbart nämna infrastukturens betydelse och fortsatta åtgärder och satsning på drift och underhåll
till minskningen av antalet omkomna 2008.
För att nå nollvisionen måste en satsning på utbildning av föraren snarast införas.
Vägverket - om vägar och trafik. jan 2009 - Vägverkets uttalande om orsaken till minskningen av omkomna i trafiken 2008.
>>
Inlagd den Jan 23,2009 09:35
Namn Jalle
Ämne
Nollvisionen - hur når vi dit?
Nollvisionen i all ära. Där talas det vitt och brett om hur man ska nå dit. Om hastigheten kan hållas spar man liv säger de lärde.
Läste i Metro häromdagen att trafikexperter som är närvarande vid Tylösandsseminariet inte själva håller hastighetsgränserna. Vid
mätningarna hade ett flertal blivit av med sitt körkort om det varit poliskontroll. Förtroende rubbas om våra företrädare för en
säkrare trafik inte efterlever vad de har beslutat. Skärpning!
Inlagd den Sep 12,2008 19:46
Namn Peter Gustavsson
Ämne
Kan vi nå dit? Ja eller Nej!
Kan vi nå det mål som nu är uppsatt? Nej. Inte så länge det finns förare som struntar i regler, kör mot rött, lämnar inte företräde,
stannar inte vid stopplikten - listan kan göras hur lång som helst. Ja, vi kan nå målet men då måste politikerna våga ta sitt ansvar
och lagstifta om någon form av test/prov innan körkortet kan förnyas.
Inlagd den Aug 15,2008 13:11
Namn Nicklas Kock
Ämne
Noll vision!?
Nollvisionen är en vacker tanke.... tänk om ingen gör sig illa i trafiken, ohh så bra! Man kan också tycka att det inte skulle få
finnas några sjuka personer i världen och kanske nu när vi ändå är igång, ingen ska få dö av ålder iheller!! Jag säger så här: Hela
livet är en RISK! Man kan dö när man ligger i sängen och sover!! NÄ, det
ända som den så kallade nollvisionen leder till är att trafik och miljö extremister tillåts styra trafikutvecklingen på ett sådant sätt
att det är emot allt förnuft - och vi normala Svenskar bara bockar oss och tar emot, trots att vi är fly förbannade. Jag vill ha snabba,
släta, säkra vägar utan vägvårtor, men med en väl utbyggd poliskår.
Inlagd den Maj 21,2008 19:28
Namn Calle Söderström
Ämne
nollvision?
Vägverket vad ör ni fr att få ner antal döda och skadade i trfiken? Inte mycket. se till att nya förare tar sitt körkort inte få det gratis.
Inlagd den April 02,2008 08:29
Namn Jonathan
Ämne
obligatorisk utbildning
Varför törs inte politikerna ta i med hårdhandskarna. Varför behöver inte vi som tog körkort för längsen öva upp våra kunskaper?
Exempel kan inte bilisterna placeras ig i
körbanan om de inte har linjer att följa. De tar upp hela vägen. Blinkers ger man om ma ör det i sista sekunden dvs. när man svänger.
En skärpning de finns ju andra på vägen som vill veta vart du är på väg? Eller tycker du ha rätt till oinskränkt utrymme på vägen?
Inlagd den Mars 11,2008 12:08
Namn Lennart
Ämne
Hastighet bilbälte alkohol
I all ära men varför prioriteras inte problemet med omkomna i trötthetsrelaterade olyckor i Vägverkets trafiksäkerhetsarbete?
Inlagd den Dec 03,2007 13:07
Namn Ernst
Ämne
Äldre vid ratten
Äldre friska förare är underrepresenterade i singel- och alkoholrelaterade olyckor och har lyckats uppnått nollvisionens mål.
Äldre vid ratten
>>
Inlagd den Okt 31,2007 23:31
Namn Margaretha
Ämne
Vision
Hur högt kommer det nya b etappmålet för omkomna i trafiken att vara?
Inlagd den Sep 19,2007 19:21
Namn Ernst
Ämne
Nollvisionen
Det behövs krafttag för att minska antalet omkomna och skadade i trafiken menar NTF:s Thomas Carlsson. Se länk Nollvisionens mål.
>>
Läs förslag till åtgärder för att minska trafikdöden
>>
Läs även om trafikanters framfart i trafiken i Svensk Trafiksäkerhet
>>
Inlagd den Augusti 11,2006 12:14
Namn Edvin
Ämne
Nollvisionen
Om vi inte satsar på utbildning och krafttag mot rattfylleri och droger ser det mörkt ut.
Inlagd den April 05,2006 12:14
Namn Aurora
Ämne
Nollvisionen
Ju tidigare man lär sig desto bättre - inför trafikantutbildning redan i förskolan - då blir det en naturlig del nlärningstrappan
och man har det med sig hela tiden!
Inlagd den Dec 07,2006 17:22
Namn Ernst
Ämne
Nollvisionen - rattfylleri
Lagrådsremiss ska bidra till att vi kan närma oss nollvisionen. Högre minimumstraff vid rattfylleri och grov vårdslöshet i trafik.
Läs mer om nollvisionen - rattfylleri
>>
Läs om alkohol- och narkotikapolitiken i Sverige i Svensk trafiksäkerhet och det trafiksäkra samhället
>>
Läs även "Behövs det en nollgräns även för alkohol"?
>>
Inlagd den Sept 15,2006 22:48
Namn Sven Norgren
Ämne
Nollvisionen
Utan en nollgräns för alkohol är detta omöjligt. Sven
Inlagd den Juni 10,2006 20:52
Namn Ernst
Ämne
Nollvisionen - en strategi
Läs Susanne Gabrielssons intressanta artikel
>>
"Nollvisionen - en strategi för överlevnad."
Gabrielsson anser att en "utbildning till riskmedvetna självvärderande förare är en av flera viktiga åtgärder för att närma oss
målet om färre döda och svårt skadade i trafiken."
Inlagd den Feb 05,2006 22:09
Namn Ernst
Ämne
Mc-förarnas kunskaper om risker i trafiken.
Vid årets Tylösandsseminarium framförde Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö förslag som bland annat kan stärka mc-förarnas
kunskaper hur de ska kunna undvika att utsätta sig för risker i trafiken och ”om vi ska nå trafiksäkerhetsmålet 2007 för
trafiksäkerheten måste vi minska antalet dödade motorcyklister”. (Trafiksäkerhetsmålet även kallat "nollvisionen.")
För att närma oss nollvisionen bör fler åtgärder snarast sättas in.
Här följer några förslag:
-
Inför en obligatorisk trafikantutbildning redan i förskolan som sedan fortsätter genom grund- och gymnasieskolan. – De
trafiksäkerhetsvinster som kan uppnås är uppenbara, oavsett om personen i fråga avser att ta körkort eller inte.
-
Inför en regelbunden vidare utbildning för körkortsinnehavare förslagsvis vart tionde år då det garanterat leder till ett
trafiksäkrare samhälle.
-
Att var helt nykter i trafiken borde vara lika självklart som att vi förväntar oss
att piloten inte har alkohol i kroppen, eftersom vi i många situationer i trafiken faktiskt fattar beslut som inte bara rör vårt
eget liv utan också andras. Därför bör en nollgräns införas för intag av alkohol i samband med körning av motordrivna fordon.
-
Polisen måste ges tillräckliga resurser om de ska kunna få tid över till ett djupare trafiksäkerhetsengagemang. Resurser för att kunna
övervaka att gällande trafikregler efterföljs. Detta bör ske genom en väsentlig ökad synbarhet, bland annat genom en ökad patrullering,
såväl fot- som fordonspatrullering, vilket är en väl dokumenterad åtgärd som även har en brottsdämpande effekt.
Hur ska mc-förarnas kunskaper kunna stärkas genom fortbildning när alltför många som färdas på våra vägar saknar den riskmedvetenhet som
är nödvändig i dagens trafiksamhälle?
Vad blir det för resultat om den egna riskmedvetenheten är låg, och bristerna i tillämpning av företrädesregler är uppenbara? Möjligheten
att kunna föra över ”risktänkandet” till andra som behöver få kunskap om trafikens förrädiska situationer måste anses vara minimal.
Inlagd den Aug 18,2005 21:14
Namn Sunt förnuft
Ämne
En för alla, alla för en
Tyvärr anpassas alla lagar för de sämst anpassade vilket innebär att de som kan anses som goda förare blir frusterade och stressade av
alla "begränsningar" som finns på grund av de sämre förarnas okunnighet att själva anpassa sin körning efter deras egna kunnande.
Inlagd den Aug 18,2005 12:47
Namn Sune
Ämne
Hastighetens betydelse för att undvika en trafikolycka
Körde på normalt 110 väg där hastighetsbegränsning 90 gäller under vintertid. Min hastighet var omkring 80. Väglaget var isigt och
temperaturen omkring 1 plussgrad. Det var alltså halt väglag som rådde. Det var på en lång raksträcka och enl. mina beräkningar var det
ca.300 -400 meter till att jag skulle möta två st. fordon. Plötsligt utan förvarning kändes det som att bilen fastnat i något spår och
häftigt leddes över till motsatta körbanan. Kunde rätta till situtionen innan jag fick mötet med de andra fordonen. Om denna händelse
hade hänt strax före mötet. Då hade jag varit orsaken till en frontalkollision med olyckliga följder. Man kan säga att en ängel räddade
oss. Vill bara visa att vi är långt långt borta från en nollvision.
Inlagd den Feb 03,2005 09:44
Namn Jörgen
Ämne
Övervakning av hastighetsgränserna räddar liv
Vi kan investera milliarder, utan att det hjälper, när bilisterna tar ut hela säkerhetsmarginalen, genom att köra fortare och farligare.
En radikal sänkning av hastigheten är det enda som hjälper. När jag kör två mil hemma i 50 km/t eller så fort det går, skiljer det 4
minuter tills jag är i tätorten. Sätt 70 på alla vanliga vägar, 30 i tätorter och 100 på motorvägar. Har vi sedan en övervakning värd
namnet, skulle olyckorna minska märkbart.
Inlagd den Jan 18,2005 13:32
Namn Jan Johansson
Ämne
Nollvisionen
ETT LITE STÖRRE GREPP PÅ TRAFIK-SÄKERHETS-DISKUSSIONEN. Det finns tre enkla regler, som om dom efterlevs, radikalt skulle föra oss
privatbilister o yrkesförare, bra mycket närmare nollvisionens mål, med raketfart. Vi kan framföra våra fordon efter några enkla regler,
som jag tagit till mig efter mycket lång erfarenhet av trafiken, privat och yrkesmässigt, men som jag ser nästan ingenting av hos mina
medtrafikanter. -1) HÅLL LÅNGA AVSTÅND – ALLTID. Jämför med följande: Jag står på ett torg fullt med folk som passerar förbi. Jag står
med en kniv riktad mot en kompis mage, bara på skoj. När som helst kan vi bli knuffade mot varann, så att han blir skadad, t.o.m. dödligt
sårad. Samma katastrof kan inträffa vilket ögonblick som helst, då vi kör tätt bakom varandra, mycket ofta i höga farter. –2)ANPASSA FARTEN
SÅ ATT DU KAN STANNA PÅ HALVA SIKTSTRÄCKAN – ALLTID. Då har Du den marginal Du så plötsligt behöver i skymda kurvor o på liknande ställen.
Du kan ju gasa Dig ur kurvan där sikten sen är fri. Överraskningsmomenten-riskmomenten börjar plötsligt försvinna. –3) KÖR ENLIGT VINTER –
TEKNIKEN ÅRET RUNT - ALLTID. Kör alltså även sommartid mjukt o varsamt så slipper du en ibland ödestiger o ångestfylld omställning till
vinterväglag varje år. - Nu är vi snart ikapp nollvisionen. Eller inte? Är jag helt ute o cyklar? – Själv har jag tillämpat detta under
några decennier o funnit körsättet både säkert o vilsamt. DET SVÅRASTE ÄR ATT BLI AV MED BAKOMVARANDE TÄTT LIGGANDE FORDON, OFTA STOR
TUNGA LASTBILAR, SOM NÄR SOM HELST KAN MOSA MIG. – Det finns mer att göra, men detta menar jag skulle räcka riktigt långt. –Vad tror Du? Ni?
Inlagd den Jan 11,2005 00:31
Namn Patricia
Utbildning av alla trafikanter är A och O i detta sammanhang. Börja redan i förskolan. Riskmedvetenhet är inget som kommer för sig själv.
Hänsyn och hjälpsamhet i trafiken är också mycket viktigt.
Inlagd den Jan 10,2005 17:36
Namn Aurora
Ämne
Testkörning
Jag tycker det är en bra idé att låta varje förare att göra en testkörning när det är dags att förnya körkortet.
Inlagd den Jan 10,2005 12:55
Namn Jan Johansson
Ämne
Nollvisionen.
TRAFIKSÄKERHETS – DISKUSSION -05 Många frågor i teoriundervisning och teoriprov, tillför trafiksäkerheten ingenting alls. Frågor som 1)
Vilket av följande ämnen tar inte katalysatorn bort? 2) Hur många av förarna som omkommer vid singelolyckor, är berusade? Slösar man bort
en massa tid, genom att göra viktiga frågor av oväsentligheter, tar man på sig ett stort ansvar. VIDARE – ETT SLÖSERI AV GUDS NÅDE.
Kunskap slösas snabbt bort. Eleven lämnar körskolan efter uppkörningen, med en gedigen kunskap och känsla för trafiksäkerhet och inövad
körskicklighet bakom ratten. Eleverna har här fått en mycket noga inpräntad läxa om hur man kör ett fordon på bästa och trafiksäkraste
och hänsynsfullaste sätt. Sveriges körskolor kämpar varje dag för att lära sina elever, att hålla en väl anpassad hastighet, hålla
långa avstånd framåt till andra trafikanter, m.m. m.m. och vara ytterst försiktiga ute i en trafikmiljö, som riskerar att lemlästa dem
alla, var och en av oss och när vi minst anar. Körskolorna lär sina elever att riskmedvetenhet är en nödvändighet i trafiken. MEN. Men,
myndigheterna, andra aktörer och inte minst medtrafikanterna, ser kvickt till att dom nykläckta och välutbildade körkortsinnehavarna
tänker om. Det är höga hastigheter på fel ställe som gäller. Det är korta avstånd framåt som gäller. Hänsynslöshet gäller alltför ofta.
Man äventyrar egna och andras liv i varje stund. Hela tiden. Riskmedvetandet? –Var har det tagit vägen? DETTA HÄNDER. Ca 70’000
upphinnande-olyckor varje år. Den siffran gäller inte för hela världen, som man kan tro, den gäller bara Sverige. Och ca 3’000
pisksnärtskadade som blir arbetsoförmögna, varje år. ALLTSÅ: Vi måste satsa på trafiksäkerhetstänkande i teoriprovet och hela vägen igenom
därifrån. Hur många stoppas av polisen, för att dom håller kort-kort avstånd i trafiken? Hur många stoppas för att dom struntar konsekvent
i att visa blinkers? BÖTFÄLLA. Jag vill inte att polisen ska använda sin dyrbara tid till att skriva ut böter. Jag vill att polisen
stannar vårdslösa trafikanter och ger dom en trafiklektion. MAN JAGAR Man lägger stora resurser på att jaga rattfyllerister. Ja, självklart
säger alla. Men faktum är väl, att om man fick nyktra förare att köra trafiksäkert, så skulle också förare med promille i kroppen köra
något säkrare. CA 30 % av olyckorna är alkoholrelaterade – vad skyller dom nyktra förarna på? Vad skyller dom nyktra förarna på?
Inlagd den Jan 08,2005 21:19
Namn Ernst
Ämne
Utbildning behövs om vi ska nå nollvisionens mål.
Sammanfattning
Vi kan nå målet, men det är bråttom. Om vi genomför en förbättring av förarutbildningen, och inför en obligatorisk trafikantutbildning
redan i förskolan med tonvikt på ett högt risktänkande. Förutom detta bör dessutom en regelbunden vidareutbildning för körkortinnehavare,
förslagsvis vart tionde år införas.
Komplett inlägg
Vi ser dagligen trafikanter som kör mot rött ljus, struntar i att stanna vi stopplikt, eller håller för korta avstånd till framförvarande.
Trots en skärpning av lagen finns det förare som inte lämnar företräde åt gående vid obevakade övergångsställen.
För att inte tala om det brutala förakt för människor som rattfylleristen gör sig skyldig till. Ofta diskuteras hastigheten, dock sällan eller aldrig
som en säkerhetskomponent, d v s rätt anpassad till de olika situationer som trafiken kräver. Det finns förare som kör över på mötande vägbana
och tränger sig fram, för att sedan skryta över sin idiotiska körning och framförallt hur snabbt det gick.
Låt oss jämföra med piloten, som noga måste följa trafikledarens anvisningar och lokföraren, som måste följa signal och regelsystemen för
att undvika olyckor. Om dessa personer avviker från kraven stämplas de omedelbart som olämpliga för sitt yrke. Vad skulle hända om flygets
piloter vållade en eller flera olyckor i veckan genom att bryta mot de fastställda regler som har till uppgift att garantera säkerheten?
Varför reagerar vi inte på samma sätt inför döden på våra gator och vägar? Är det rimligt att nonchalans, medvetet risktagande och övertro
på den egna förmågan ska resultera i att människor dör eller skadas i trafiken? Svaret är naturligtvis nej.
Därför måste genomgripande förändringar till för att öka trafiksäkerheten och minska risktagandet på våra vägar?
Låt oss diskutera några. En god investering är en obligatorisk trafikantutbildning. Denna utbildning måste starta redan i förskolan och sedan
fortsätta genom grund- och gymnasieskolan. De trafiksäkerhetsvinster som kan uppnås är uppenbara, oavsett om personen i fråga avser att senare
i livet ta körkort eller inte.
Förarutbildningen måste förbättras och kraven måste höjas för att spara liv. De kvalitativa utbildningsinsatserna och så även de
obligatoriska inslagen i förarutbildningen måste ses över. Det måste också ställas samma krav på alla utbildare. Även privata handledare
ska uppfylla krav på adekvata teoretiska kunskaper.
Förutom ändringar i utbildningssystemet fodras handfasta åtgärder efter avlagt förarprov. Dessa åtgärder ska vara formade för att bidra
till en långsiktig positiv påverkan hos de unga förarna.
En regelbunden vidareutbildning för körkortsinnehavare var tionde år bör snarast införas, då det garanterat leder till ett trafiksäkrare
samhälle.
Det kan avslutningsvis naturligtvis inte accepteras att någon människa ska behöva dö eller bli skadad i trafiken på grund av bristande
hänsyn, eller vilja från andra trafikanter att följa trafikens spelregler eller av felaktiga beslut från våra beslutsfattare.
Inlagd den 10 januari, 2004 14:20
Välkommen!
